Neft və qaz sənayesi karbonsizləşdirmə səylərini nümayiş etdirmək üçün artan təzyiqlə üzləşib və COP26 və sonrakı Qlazqo Paktı ilə birlikdə dünya xalis sıfır hədəflərə çatmaq üçün karbon emissiyalarının azaldılmasına həmişəkindən daha çox diqqət yetirir.
Bu hərəkəti dəstəkləmək üçün operatorlar enerji səmərəliliyinin haradan əldə oluna biləcəyini müəyyən etmək üçün mövcud aktivləri getdikcə daha çox yenidən qiymətləndirirlər və bu prosesin əsas elementi enerji idarəetmə sistemlərinin qiymətləndirilməsidir.
Dinamik Yerləşdirilmiş (DP) qazma qurğuları dərin sularda neft və qaz kəşfiyyatında geniş istifadə olunur, çünki onlar aktivin pervaneler və itələyicilərdən istifadə edərək quyu ağzı üzərində mövqeyini saxlamağa imkan verir.
Ümumiyyətlə, DP qazma qurğuları split-avtobus və ya açıq avtobus konfiqurasiyasında işləyir, enerji idarəetmə panelləri silos kimi işləyir. Tipik bir konfiqurasiyada hər biri müstəqil işləyən kommutatorlar arasında bütün açarlar olacaqdır. Bu, bir paneldəki nasazlıqların sistemlər arasında avtomatik ötürülməməsini təmin etmək üçün ən çox nasazlığa dözümlü seçimdir. Split-avtobus konfiqurasiyası daha çox aktiv zəmanəti təmin etsə də, bu, ümumi əməliyyat yükləri üçün tələb oluna biləndən daha çox mühərrikin onlayn olmasına səbəb olur. Buna görə də, mühərriklər nəzərdə tutulduğu kimi səmərəli işləmir və daha çox emissiya hasilatı yarada bilər. Qazma qurğularının sahibləri yanacaq sərfiyyatını azaltmağa çalışdıqca, bu seçim artıq enerjinin idarə edilməsinin ideal rejimi kimi nəzərdən keçirilmir.
Qapalı avtobus əməliyyatlarının tətbiqi yeni konsepsiya deyil. Bununla belə, sənaye mövcud aktivlərin karbonsizləşdirilməsinə diqqət yetirməyə davam etdikcə, daha səmərəli enerji idarəetmə sistemi təqdim etmək üçün qazma qurğularının bu konfiqurasiyaya uğurla keçə biləcəyinə daha çox diqqət yetirilir.
Qapalı avtobus rejimində işləyərkən kommutatorlar bir-birinə bağlanır, bu da elektrik stansiyasının daha az mühərrik və daha optimal yüklərlə işləməsini təmin edir, nəticədə yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
Bu seçim daha səmərəli enerji mənbəyi təmin etsə də, zəmanət təhdidləri təqdim edir. Müstəqil deyil, birlikdə işləyən kommutatorlar ilə nasazlıqlar bir mühərrik otağından digərinə daha asan ötürülə bilər. Ən pis ssenarilərdə bu, qazma qurğusunun tamamilə söndürülməsi ilə nəticələnə bilər. Operatorların enerji səmərəliliyi məqsədlərinə nail olmaq üçün açıq istəkləri olsa da, bu proses boyu əməliyyat bütövlüyü təmin edilməlidir. Buna görə də, bu dəyişikliyin təhlükəsiz və səmərəli şəkildə baş verməsi üçün texnologiyaya investisiya vacibdir.
ADC Energy bu yaxınlarda qazma qurğusunun cari enerji idarəetmə sistemini təhlil etmək və onun qapalı avtobus konfiqurasiyasında təhlükəsiz və effektiv işləyə biləcəyini müəyyən etmək üçün əsas qurğu sahibi ilə layihəni tamamladı.
Layihənin bir hissəsi olaraq, mövcud mühafizə sisteminin bu keçidi dəstəkləyə bilib-bilmədiyini müəyyən etmək üçün uğursuzluq rejimi və təsirlərin təhlili (FMEA) aparıldı. Aktivin təminatı enerji idarəetmə sistemlərini qiymətləndirərkən nəzərə alınmalı olan ayrılmaz element olduğundan, qazma qurğusu üçün hər hansı riski azaltmaq üçün sınaq parametrlərinin təhlil edilməsi vacibdir.
Layihə, qapalı avtobus rejiminə keçmənin illik CO-nu müvəffəqiyyətlə azalda biləcəyini vurğuladı2 emissiyaları ildə 4,800 ton - potensial olaraq ildə 620,000 dollar yanacaq qənaəti təmin edir - eyni zamanda mühərrikin işləmə vaxtını 20% azaldır.
İstənilən vaxt onlayn olması tələb olunan mühərriklərin sayının azalması ilə təkmilləşdirmə operatorlara və aktiv sahiblərinə illik 150,000 dollara qədər potensial qənaət yarada biləcək daha böyük texniki xidmət cədvəli çevikliyi təmin edir. Layihə aktivlərin minimum ətraf mühitə təsiri ilə təhlükəsiz və səmərəli işləməyə davam etməsini təmin etmək üçün operatorların bu prosesdə onlara kömək etmək üçün mütəxəssis təftiş təminatçılarından necə istifadə edə biləcəyini aydın şəkildə nümayiş etdirir.
Mövcud aktivlər enerji keçidində əsas rol oynayacaq, lakin qazma qurğularının sahibləri hazırda Covid-19 pandemiyasının təsirlərindən sağalarkən karbon emissiyalarını azaltmaq üçün çətin tarazlıqla üzləşirlər. Sənayenin aktivlərin karbonsizləşdirilməsi məqsədinə çatması və daha davamlı əməliyyatlar həyata keçirməsi üçün investisiya çox vacibdir. Bunun ümidverici əlamətlərini görsək də, xalis sıfır gələcəyə doğru irəliləmək istəyiriksə, sənaye sürətlə hərəkət etməlidir.
