ADC Energy Ltd (ADC) recibió un contrato de un operador de petróleo y gas para la prestación de servicios de aceptación de plataformas de perforación que cubren sistemas MODU, equipos de control de pozos, sistemas de posicionamiento dinámico y gestión de energía, gestión de seguridad, cumplimiento ambiental y objetos caídos. Estos servicios debían llevarse a cabo a bordo de un buque de perforación de sexta generación posicionado dinámicamente antes del comienzo de las operaciones de perforación y abarcaron dos períodos de inspección separados; la primera es una fase de aguas poco profundas llevada a cabo en el anclaje y la segunda una fase de aguas profundas en el lugar de perforación. Se adoptó el enfoque de dos etapas para permitir el testimonio de escenarios operativos realistas.
ADC recibió un contrato de un operador de petróleo y gas para la prestación de servicios de aceptación de plataformas de perforación; cuyo objetivo era evaluar el equipo adecuado para su propósito y garantizar que pudiera operarse de manera segura de acuerdo con los requisitos reglamentarios y legales aplicables del Cliente para la región. Este proyecto le brindó a ADC la oportunidad de mostrar su enfoque integral para la inspección y aceptación de plataformas.
ADC involucró a todas las partes interesadas poco después de la adjudicación del contrato para discutir y acordar el programa de inspección de aceptación del buque de perforación. Este proceso consideró el programa de perforación de los Operadores, además de tener en cuenta los requisitos reglamentarios y estatutarios del Cliente para el área de operaciones. El resultado de este proceso fue un documento de inspección de aceptación personalizado, derivado de las especificaciones de diseño funcional y las capacidades de operatividad de la plataforma que fue firmado y acordado por todos.
Luego, este documento se distribuyó de manera que la planificación, los materiales y los recursos adecuados pudieran estar disponibles cuando se realizara la inspección de aceptación. Se acordó realizar la inspección de aceptación en dos etapas; uno en aguas poco profundas y el otro en aguas profundas. En particular, la fase de aguas profundas fue para permitir la conductancia adecuada de los equipos de perforación, la gestión de energía y las pruebas del sistema de posicionamiento dinámico, que generalmente se restringe en las vías de aguas interiores menos profundas.
ADC proporcionó especialistas debidamente calificados y experimentados para que estuvieran presentes para realizar las inspecciones de los equipos y ser testigos posteriores de las pruebas operativas.
El proceso fue totalmente apoyado por el Cliente y el contratista de perforación; en particular, se descubrió que el equipo de perforación era muy competente y no pudo hacer más para ayudar al equipo de ADC durante el período de prueba muy completo. El apoyo brindado puede ilustrarse mejor por la voluntad y la respuesta oportuna del contratista de perforación para cerrar las no conformidades a medida que se registraron; Se plantearon un total de 95 no conformidades durante el período de aceptación de la plataforma de perforación con una distribución asociada de 9 críticas, 27 mayores y 59 menores. En el momento de la última conferencia telefónica de cierre, había un total de 0 no conformidades críticas, 9 graves y 16 leves abiertas.
“Solo una nota rápida para agradecerle a usted ya su equipo por el excelente trabajo realizado en la plataforma, los esfuerzos de su equipo han jugado un papel importante en una puesta en marcha exitosa con las plataformas en el primer mes de operación con un tiempo de actividad superior al 99.6%. Ésta es la razón por la que ADC es la empresa elegida para los servicios de auditoría de plataformas ”.
superintendente de perforación
Durante la conductancia de la inspección de aceptación de la plataforma de perforación, se registraron 9 no conformidades críticas y 27 principales (hallazgos). Estos incluyeron el funcionamiento incorrecto de la función de cable flojo para el conductor del piso de perforación, falla de la función para operar puertas herméticas desde el puente, el sistema ROV no funcionaba debido a la desconexión de la fuente de alimentación al sistema de gestión de la correa y al Se encontró que el panel de control del estrangulador de los perforadores estaba defectuoso. En cada caso, cada uno fue abordado satisfactoriamente y cerrado por los especialistas de ADC antes de la salida.
Cada una de las no conformidades (hallazgos) mencionadas anteriormente se referían a equipos y sistemas esenciales que no tenían su diseño funcional respectivo y se estaban utilizando de manera inapropiada hasta un punto que puede haber provocado la muerte, una lesión grave o daño ambiental. .
Las lecciones significativas aprendidas fueron la importancia del desarrollo de un plan adecuado que tenga en cuenta lo que se puede lograr en aguas poco profundas y profundas, acordando con todas las partes interesadas antes de comenzar lo que se debe lograr, los recursos requeridos y los tiempos anticipados, el mantenimiento de una fuerte comunicación verbal. y comunicación escrita entre los puntos focales del Cliente, Contratista de Perforación y ADC durante la conductancia y completando satisfactoriamente lo que originalmente se propuso lograr.
