L'ADC a été chargée de fournir une évaluation de la manipulation des tubes pour diverses plates-formes afin de s'assurer que l'équipement était adapté à l'usage et d'identifier toute barrière humaine à un seul point présente dans le système de forage qui pourrait entraîner la chute de tubes, des objets dynamiques ou des dommages à l'équipement.
Pendant les périodes où les équipes ADC étaient à bord, les plates-formes ont effectué diverses opérations de forage et ADC a été témoin de tous les aspects de la manutention tubulaire à bord.
ADC a effectué un examen de toutes les procédures identifiées dans le processus de manutention tubulaire et une inspection physique de tous les équipements utilisés dans le processus. Les opérations ont été observées pour déterminer si l'équipement était utilisé conformément aux spécifications de conception fonctionnelle, aux instructions d'utilisation et aux instructions de travail.
La touche se composait d'un ensemble de doigts en acier divisant les rangées de supports tubulaires. Chaque doigt (rangée) était équipé d'un certain nombre de loquets de verrouillage mécaniques qui étaient fermés par un ressort mécanique et ouverts par pression d'air à travers des cylindres à commande pneumatique. Les loquets pneumatiques ont été décrits comme étant de conception à sécurité intégrée, de sorte que si une perte de pression d'air se produisait, chacun des loquets individuels se mettrait en position verrouillée.
Une pression d'air doit être appliquée aux vérins pneumatiques pour ouvrir les loquets au besoin. Une armoire à vannes située près de la touche contenait les vannes de commande qui dirigeaient l'air comprimé de la vanne de commande vers les cylindres de verrouillage via des tuyaux de tuyauterie pneumatiques.
Les vannes de contrôle à l'intérieur de l'armoire à vannes ont également envoyé des signaux au système de contrôle qui ont fourni des informations de retour au foreur indiquant que le solénoïde était activé et sur l'écran du foreur, le doigt apparaissait comme une indication de verrouillage ouvert.
Le fait que le solénoïde pneumatique ait été activé et indiqué ne confirmait pas que le doigt était réellement ouvert. L'alerte IADC 15-10 Fatality on Drill Floor a décrit un accident au cours duquel un tube a été coincé dans un loquet de la touche et le système de rayonnage de tuyaux (PRS) a été rétracté. Lorsque le PRS s'est rétracté, le tubulaire s'est plié et l'énergie stockée a été libérée lorsque le tubulaire a été retiré de la pince du bras de rayonnage inférieur. L'extrémité inférieure du tube a été catapultée à travers le plancher de forage, tuant l'un des membres de l'équipe de forage.
Ce problème est bien compris et la plupart des plates-formes utilisent un système de sauvegarde visuelle ou un système de vidéosurveillance pour confirmer que les loquets sont ouverts avant de déplacer les tubes dans ou hors de la touche. Cependant, ADC a identifié à plus d'une occasion que depuis la position du voyou en dehors de la zone rouge, il n'était pas possible de voir la position des loquets dans certaines zones des touches et que du bout des lèvres était fait pour ces chèques.
L'équipage doit bien comprendre sa responsabilité de confirmer que les loquets sont ouverts avant de déplacer les tubes et de bien comprendre les implications potentielles si les loquets restent fermés.
La chaise de forage Dolly Retract (interrupteur à gauche) et l'inclinaison des liens d'ascenseur (interrupteur à droite) étaient des boutons tactiles pratiquement identiques placés l'un à côté de l'autre sur le joystick droit. Les deux étaient contrôlés par un mouvement de pouce en avant ou en arrière. Il était considéré comme très facile d'appuyer par inadvertance sur l'interrupteur gauche tout en ayant l'intention d'appuyer sur la droite. Que le Dolly ait été sélectionné en mode automatique ou manuel, l'interrupteur supérieur Stick était toujours actif.
En mode Auto, le Dolly s'est complètement rétracté lors de l'activation de l'interrupteur. En mode manuel, le Dolly ne se rétracte que tant que le bouton est activé.
L'absence d'un verrouillage approprié pour empêcher la rétraction accidentelle du chariot avec le tube connecté à l'entraînement supérieur ou aux ascenseurs a été considérée comme un défaut de conception majeur du système, car la rétraction accidentelle du chariot pourrait entraîner une tige de forage tordue, endommager la table rotative et endommager au lecteur supérieur.
Une modification appropriée était nécessaire pour empêcher la rétraction accidentelle du chariot. Pendant ce temps, afin de réduire les conséquences d'une sélection par inadvertance de cet interrupteur, ADC a suggéré que le chariot ne devrait être utilisé qu'en mode manuel. Ainsi, si le bouton était activé par inadvertance, l'opérateur serait plus susceptible d'identifier le mouvement et de cesser l'opération avant que le chariot n'ait parcouru une distance significative.
