石油・ガス業界は、脱炭素化の取り組みを実証する圧力の高まりに直面しており、COP26とそれに続くグラスゴー協定に続いて、世界はこれまで以上に炭素排出量を削減して正味ゼロ目標を達成することに注力しています。
この推進力をサポートするために、事業者は既存の資産をますます再評価して、エネルギー効率をどこで得ることができるかを判断しています。このプロセスの重要な要素は、電力管理システムの評価です。
自動船位保持（DP）リグは、プロペラとスラスターを使用して資産が坑口上の位置を維持できるため、深海の石油およびガスの探査で広く使用されています。
一般に、DP掘削リグはスプリットバスまたはオープンバス構成で動作し、電力管理配電盤はサイロとして動作します。 一般的な構成では、配電盤間にすべてのブレーカーがあり、それぞれが独立して動作します。 これは、XNUMXつの配電盤の誤動作がシステム間で自動的に転送されないようにするための最もフォールトトレラントなオプションです。 スプリットバス構成はより優れた資産保証を提供しますが、その結果、総運用負荷に必要とされるよりも多くのエンジンがオンラインになります。 したがって、エンジンは意図したほど効率的に動作しておらず、より多くの排出量を生み出す可能性があります。 リグの所有者は燃料消費量の削減に努めているため、このオプションはもはや理想的な電力管理モードとは見なされていません。
クローズドバス操作の適用は新しい概念ではありません。 ただし、業界が既存の資産の脱炭素化に引き続き注力しているため、リグがこの構成に正常に移行して、より効率的な電力管理システムを提供する方法がより重要視されています。
クローズドバスモードで動作する場合、配電盤は互いに結合され、発電所がより少ないエンジンとより最適な負荷で稼働できるようになり、燃料使用量が大幅に削減されます。
このオプションはより効率的な電源を提供しますが、保証の脅威をもたらします。 配電盤が独立してではなく一緒に動作していると、障害がXNUMXつのエンジンルームから別のエンジンルームに簡単に転送される可能性があります。 最悪のシナリオでは、これによりリグが完全に停電する可能性があります。 エネルギー効率の目標を推進したいというオペレーターからの明確な要望がありますが、このプロセス全体を通じて運用の整合性を保証する必要があります。 したがって、この変化を安全かつ効率的に行うには、テクノロジーへの投資が不可欠です。
ADC Energyは最近、主要なリグ所有者とのプロジェクトを完了し、リグの現在の電力管理システムを分析して、クローズドバス構成で安全かつ効果的に動作できるかどうかを判断しました。
プロジェクトの一環として、既存の保護システムがこの移行をサポートできるかどうかを判断するために、障害モードおよび影響分析（FMEA）が実施されました。 資産保証は電力管理システムを評価する際に考慮すべき不可欠な要素であるため、リグへのリスクを軽減するためにテストパラメータを分析することが重要です。
プロジェクトは、クローズドバスモードに移行することで年間COを削減できることを強調しました2 年間4,800トンの排出量–年間620,000ドルの燃料節約を実現する可能性があります–エンジンの稼働時間を20％削減します。
常にオンラインにする必要のあるエンジンの数が減ったため、この拡張機能により、オペレーターと資産所有者はメンテナンススケジュールの柔軟性が高まり、年間最大150,000ドルの節約が可能になります。 このプロジェクトは、オペレーターが専門の検査プロバイダーを利用してこのプロセスをナビゲートし、環境への影響を最小限に抑えて資産が安全かつ効率的に運用され続けることを保証する方法を明確に示しています。
既存の資産はエネルギー転換において重要な役割を果たしますが、リグの所有者は現在、Covid-19のパンデミックの影響から回復しながら、炭素排出量を削減するという困難なバランスに直面しています。 業界が資産の脱炭素化という目標を達成し、より持続可能な事業を実現するためには、投資が不可欠です。 私たちはこれの有望な兆候を見ていますが、私たちがネットゼロの未来に向かって進むためには、業界は迅速に行動しなければなりません。
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