ADC telah ditugaskan oleh Pelanggan untuk menjalankan tinjauan pemilihan pelantar pada tiga "warm stacked" Dynamically Positioned (DP), DP3 Class Drillships yang telah disenarai pendekkan oleh Pelanggan. ADC akan menghasilkan laporan tinjauan untuk setiap pelantar dan, selepas selesai tinjauan, menyampaikan laporan ringkasan membandingkan penemuan audit daripada setiap pelantar. Tujuan laporan perbandingan ini adalah untuk membolehkan Operator memilih pelantar yang paling sesuai dengan keperluan Operasi, Keselamatan dan Alam Sekitar mereka.
3 Drillships yang disenarai pendek telah disusun hangat di pelbagai lokasi di seluruh dunia yang menimbulkan masalah logistik disebabkan oleh skala masa yang singkat untuk menjalankan tinjauan.
Pada semakan spesifikasi pelantar, mereka semua kelihatan sangat serupa dalam keupayaan; Kapal Gerudi Generasi Ke-6 atau Ke-7, Air Ultra Dalam, DP3, derik dwi aktiviti, lantai gerudi automatik.
Oleh itu, untuk memberikan petunjuk yang jelas tentang pelantar mana yang paling sesuai, ADC memerlukan pemahaman yang mendalam tentang keperluan khusus pelanggan.
ADC menganggap keperluan pelanggan yang lebih jelas diperlukan. Menggunakan pengalaman daripada latihan sebelumnya yang serupa, ADC menghasilkan senarai kriteria yang dicadangkan dan meminta pelanggan untuk menentukan keupayaan atau keperluan di sebelah kriteria dan menentukan sama ada ini penting atau wajar.
Setelah mewujudkan pemahaman yang jelas tentang keperluan operasi, keselamatan dan persekitaran khusus pelanggan, senarai semak pemeriksaan yang mantap telah disediakan untuk memudahkan penilaian pemeriksaan yang konsisten. Ini seterusnya menyediakan platform untuk perbandingan praktikal pelantar berikutan lawatan tinjauan pemilihan pelantar.
Disebabkan tempoh masa yang singkat di mana tinjauan pemilihan pelantar akan diselesaikan, ADC menyediakan 2 pasukan 3 Pakar untuk mengiringi wakil Pelanggan semasa lawatan pelantar masing-masing. Bidang tugas mereka adalah untuk menilai Peralatan Rig, Sistem Kawalan Bersepadu dan aspek Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar dalam pemilihan pelantar.
Untuk melaporkan secara konsisten keperluan khusus yang ditakrifkan semasa peringkat perancangan, kedua-dua pasukan menggunakan alat pelaporan ADC TRAMS. Senarai semak tinjauan piawai telah disediakan sebelum digerakkan ke setiap pelantar dan menyumbang dengan ketara kepada sifat konsisten laporan tinjauan. Laporan akhir tinjauan yang sedang dibangunkan juga telah disemak oleh Sokongan Pejabat ADC dalam masa nyata menggunakan TRAMSweb untuk memastikan konsistensi dan seterusnya membolehkan penyampaian laporan ringkasan dengan segera.
Pelanggan telah menyenarai pendek pelantar yang dianggapnya akan memenuhi keperluan. Walau bagaimanapun, walaupun spesifikasi kelihatan hampir serupa di atas kertas, ia dengan cepat diiktiraf semasa proses tinjauan bahawa pelantar berbeza dengan ketara dalam keupayaan. Jika dibandingkan dengan keperluan, semua pelantar yang dilawati mempunyai titik kuat dan titik lemah dan sampel penemuan keupayaan disediakan di bawah.
Semua pelantar digambarkan sebagai susun hangat tetapi mempunyai dasar dan prosedur berbeza yang berkaitan dengan proses menyusun dan penyelenggaraan yang dirancang semasa menyusun. Ini telah disemak dan diubah antara tindanan sejuk maya di mana terdapat risiko yang lebih besar yang dikaitkan dengan pengaktifan semula dan prosedur tindanan panas berisiko rendah di mana hampir semua peralatan dikendalikan secara rutin.
Berikutan lawatan pemilihan pelantar bagi tiga pelantar, satu pelantar khususnya didapati sebahagian besarnya mematuhi keperluan yang ditetapkan pada peringkat perancangan. Sebagai perbandingan yang lain didapati tidak memenuhi keperluan dalam beberapa bidang.
Tanpa memeriksa pelantar, didorong semata-mata berdasarkan kos dan menggunakan analisis desktop, ia akan menjadi sangat mudah bagi pelanggan untuk ditinggalkan dengan pelantar yang di atas kertas, memenuhi keperluan tetapi dalam praktiknya tidak mencapai keupayaan yang diperlukan.
Sekiranya sistem penyelenggaraan semasa menyusun tidak disemak, pelantar tindanan yang berpotensi, "lebih sejuk" mungkin telah dipilih. Ini mempunyai kemungkinan akibat mengenai keadaan galas yang boleh gagal dalam masa yang singkat selepas pengaktifan semula dan Pemacu Frekuensi Berubah yang boleh menjadi masalah jika tidak diaktifkan semula dengan betul.
Tidak syak lagi semua ketidakpatuhan yang ditemui boleh diatasi oleh kontraktor penggerudian. Walau bagaimanapun, dengan mengenal pasti ini pada awal proses pengambilan pelantar, pertimbangan jadual dan impak kewangan daripada kerja-kerja pemulihan yang diperlukan boleh diukur dan dipertimbangkan pada proses pemilihan pelantar.
Tidak semua DP3, Drillship derrick dwi aktiviti dicipta sama.
Mereka semua mungkin boleh melakukan kerja itu, tetapi akan terdapat tahap keupayaan, kecekapan, kecekapan dan keselamatan yang berbeza.
Untuk ADC adalah penting untuk:
Semua pelantar semuanya digambarkan sebagai bertindan hangat tetapi mempunyai dasar dan prosedur yang sangat berbeza berkaitan dengan proses menyusun dan penyelenggaraan yang dirancang semasa menyusun. Risiko yang berkaitan dengan pengaktifan semula berbeza-beza secara meluas antara pelantar dan harus dinilai berdasarkan pelan penyelenggaraan yang dijalankan.
Pengendalian tinjauan pemilihan pelantar yang menyeluruh di atas kapal memberikan petunjuk yang jelas bukan sahaja tentang jentera tetapi pengurusan, anak kapal dan keupayaan keseluruhan.
Metodologi pemilihan pelantar ADC adalah baik dan memberikan pelanggan maklumat fakta mengenai keupayaan pelantar, keadaan peralatan, dan jadual penyelenggaraan dan pengaktifan semula.
ADC membentangkan kajian perbandingan yang seimbang dan mengenal pasti di mana setiap pelantar adalah kuat atau lemah berkenaan dengan keperluan operasi mereka dan ini membantu pelanggan membuat keputusan seimbang berdasarkan fakta mengenai peralatan, pengurusan dan krew terbaik untuk kempen penggerudian yang akan datang.
E: E-mel ADC UK
