ADC ditugaskan untuk menyediakan sokongan operasi sistem bicu semasa operasi mengalih pelantar.
Sepanjang kempen penggerudian, krew pelantar telah ditukar dan tidak biasa dengan sistem bicu sebelum ketibaan ADC. Mereka tidak dilatih dalam peralatan sistem bicu khusus, kefungsian, mod operasi atau prosedur dan proses. Sistem bicu telah dimulakan tetapi disebabkan oleh sejumlah besar kerosakan dan penggera, krew memilih untuk mematikannya dan membiarkannya dimatikan.
Apabila ADC tiba, konsol bicu telah dihidupkan terdapat berbilang penggera yang tidak dapat dikosongkan. Krew pelantar tidak biasa dengan maksud penggera atau implikasinya. ADC bekerja melalui senarai penggera dengan kru menangani dan membetulkan kesilapan secara sistematik dan membersihkan penggera yang berkaitan untuk mencapai sistem bicu yang beroperasi sepenuhnya.
Akibat ketidakbiasaan kru dengan sistem jacking, terdapat keengganan untuk menjalankan pemeriksaan atau kerja penyelenggaraan pada sistem. Prosedur penyelenggaraan untuk pemeriksaan Sistem Jacking tahunan telah disemak oleh ADC dan dianggap tidak sesuai untuk tujuan kerana banyak sistem dan komponen, yang penting untuk membetulkan fungsi sistem jacking, tidak dilindungi oleh prosedur penyelenggaraan yang disediakan. Akibatnya, ia dianggap bahawa sangat sedikit kesalahan yang dikenal pasti semasa pemeriksaan ADC dapat dikesan oleh krew atau telah dicegah dengan menggunakan perintah kerja penyelenggaraan yang ada pada masa itu.
Kerosakan Sistem Kerosakan yang ketara telah berlaku pada sistem pengukuran Rack Phase Differential (RPD) yang digunakan untuk mengukur perbezaan antara ketinggian kord individu. Pendawaian telah tercabut dari belakang satu modul komunikasi pengekod. Didapati mekanisme roda pengukur RPD telah melekat kerana kekurangan pelinciran. Ditetapkan lagi bahawa kabel penyambung terlalu pendek untuk membenarkan penarikan balik roda RPD dari Rak untuk membenarkan aplikasi putaran dan pelinciran membebaskannya. Ia dianggap bahawa kerosakan kabel dan modul mungkin berlaku semasa anak kapal cuba melepaskan roda dan melincirkannya. ADC mengenal pasti kerosakan, mengesahkan ketersediaan modul komunikasi ganti dan mengesahkan komunikasi sistem yang betul selepas pembaikan.
Kekurangan pengetahuan kru dengan peralatan dan prosedur penyelenggaraan yang lapuk telah mengakibatkan kerosakan pada peralatan pemantauan RPD. Sistem kawalan menghalang operasi Sistem Jacking kerana kekurangan pemantauan dan kemungkinan kerosakan struktur kaki.
Krew tidak biasa dengan implikasi penggera dan sekiranya krew menggunakan kemudahan override RPD, ia boleh mengakibatkan kerosakan yang lebih teruk pada kaki Jack up kerana kekurangan maklumat RPD.
Oleh kerana bilangan kerosakan yang besar, kerosakan peralatan dan kekurangan kebiasaan pengendali, adalah dianggap bahawa tanpa penyertaan ADC operasi bicu tidak mungkin berlaku.
Sistem kawalan moden direka untuk melindungi peralatan, vesel dan mencegah ralat pengendali. Untuk mencapai matlamat ini, krew perlu dilatih dengan secukupnya mengenai sistem yang mereka kendalikan. Ini termasuk memahami peralatan, prinsip operasi dan makna serta implikasi penggera. Dokumentasi sistem yang mencukupi mesti tersedia kepada krew untuk menerangkan maksud penggera dan tanda-tanda kerosakan. Prosedur penyelenggaraan mesti menggambarkan peralatan dan sistem di atas kapal dengan secukupnya.
E: E-mel ADC UK
