Jaminan operasi perunding untuk industri tenaga global

Sistem Pengendalian Tiub & Kawalan Siber

ADC telah ditugaskan untuk menyediakan Penilaian Pengendalian Tiub untuk pelbagai pelantar bagi memastikan peralatan sesuai untuk tujuan dan mengenal pasti sebarang halangan manusia satu titik yang terdapat dalam sistem penggerudian yang boleh mengakibatkan tiub terjatuh, objek terjatuh dinamik atau kerosakan peralatan.


Sepanjang tempoh pasukan ADC berada di atas kapal, pelantar telah menjalankan pelbagai operasi penggerudian dan ADC telah menyaksikan semua aspek pengendalian tiub atas kapal.


ADC menjalankan kajian semula semua prosedur yang dikenal pasti dalam proses Pengendalian Tiub dan pemeriksaan fizikal semua peralatan yang digunakan dalam proses tersebut. Operasi disaksikan untuk menentukan sama ada peralatan dikendalikan mengikut Spesifikasi Reka Bentuk Fungsian, Arahan Operasi dan arahan kerja.


Papan Jari terdiri daripada satu set jari keluli yang membahagikan baris dirian tiub. Setiap jari (baris) dilengkapi dengan beberapa selak pengunci mekanikal yang ditutup oleh spring mekanikal dan dibuka oleh tekanan udara melalui silinder yang dikendalikan secara pneumatik. Selak pneumatik diterangkan sebagai reka bentuk yang selamat sehingga jika kehilangan tekanan udara berlaku, setiap selak individu akan masuk ke kedudukan terkunci.

Tekanan Udara mesti dikenakan pada silinder pneumatik untuk membuka selak seperti yang diperlukan. Kabinet injap yang terletak berhampiran papan jari mengandungi injap kawalan yang mengarahkan udara termampat dari injap kawalan ke silinder selak melalui hos paip pneumatik.

Injap kawalan dalam kabinet injap juga menghantar isyarat kepada sistem kawalan yang memberikan maklumat maklum balas kepada penggerudi bahawa solenoid telah diaktifkan dan pada skrin penggerudi jari muncul sebagai petunjuk terbuka selak.

Fakta bahawa solenoid pneumatik telah diaktifkan dan ditunjukkan tidak mengesahkan bahawa jari itu sebenarnya terbuka. IADC Alert 15-10 Fatality on Drill Floor menggambarkan kemalangan di mana tiub terperangkap dalam selak papan jari dan sistem rak paip (PRS) ditarik balik. Apabila PRS ditarik balik, tiub itu dibengkokkan dan tenaga tersimpan dilepaskan apabila tiub ditarik dari pencengkam lengan rak bawah. Hujung bawah tiub itu dilontarkan semula ke atas lantai gerudi membunuh salah seorang krew pelantar.

Isu ini difahami dengan baik dan kebanyakan pelantar menggunakan sistem sandaran visual atau sistem CCTV untuk mengesahkan bahawa selak terbuka sebelum memindahkan tiub masuk atau keluar dari papan jari. Walau bagaimanapun, ADC telah mengenal pasti lebih daripada satu kali bahawa dari kedudukan leher kasar di luar zon Merah, adalah tidak mungkin untuk melihat kedudukan selak dalam kawasan tertentu papan jari dan perkhidmatan bibir telah dibayar kepada cek ini. 

Krew perlu memahami sepenuhnya tanggungjawab mereka untuk mengesahkan bahawa selak dibuka sebelum menggerakkan tiub dan memahami sepenuhnya potensi implikasi jika selak kekal ditutup. 


Kerusi Driller Dolly Retract (Suis kiri) dan kecondongan pautan Lif (Suis kanan) adalah butang sentuhan yang hampir sama diletakkan bersebelahan pada kayu bedik kanan. Kedua-duanya dikawal oleh gulung ibu jari ke hadapan atau belakang. Ia dianggap sangat mudah untuk secara tidak sengaja menekan suis kiri sambil berniat untuk menekan ke kanan. Tidak kira sama ada Dolly dipilih dalam Mod Auto atau Manual, suis atas Stick sentiasa aktif.

Dalam mod Auto, Dolly ditarik balik sepenuhnya apabila suis diaktifkan. Dalam Mod Manual Dolly menarik balik hanya selagi butang diaktifkan.

Kekurangan interlock yang sesuai untuk mengelakkan penarikan balik dolly yang tidak disengajakan dengan tiub yang disambungkan ke pemacu atas atau lif dianggap sebagai kecacatan reka bentuk utama dalam sistem kerana penarikan balik dolly yang tidak disengajakan boleh mengakibatkan paip gerudi yang bengkok, kerosakan pada meja putar dan kerosakan. ke pemacu atas.

Pengubahsuaian yang sesuai diperlukan untuk mengelakkan penarikan balik dolly secara tidak sengaja. Sementara itu, untuk mengurangkan akibat daripada pemilihan suis ini secara tidak sengaja, ADC mencadangkan bahawa dolly hanya boleh dikendalikan dalam mod manual. Oleh itu, jika butang itu diaktifkan secara tidak sengaja, pengendali akan lebih berkemungkinan untuk mengenal pasti pergerakan dan menghentikan operasi sebelum dolly bergerak dalam jarak yang ketara.

Senarai Pelanggan Global

ENI Jumlah Tenaga Cnooc Conoco Phillips Tenaga Kubu Baru Petronas Carigali PCSB Tullow Oil
Pantai Tenaga Ithaca Tenaga Pelabuhan Seadrill Bersoal jawab Wintershall Berlian Luar Pesisir
Penggerudian Stena Melebihi Mulia Vaalco Woodside OSRL Tenaga Azule

Hubungi Kami

Pensijilan Sistem Kualiti DNV GL - ISO 9001: 2015 SEQual