A ADC foi encarregada de testemunhar um teste de integração de sistema de um pacote de perfuração.
O especialista ADC considerou os resultados de um teste de integração de sistema conduzido pelo fabricante do equipamento original (OEM) como faltando devido à omissão de certos cenários operacionais.
Um plano de teste ADC foi produzido para fornecer garantia de que o pacote de perfuração operou corretamente em condições normais. O conteúdo do teste foi acordado entre a ADC e o Departamento de Operações da Contratada de Perfuração e a sequência de eventos foi acordada com o OEM. Foi considerado pela ADC que havia um requisito operacional para conduzir a construção de estandes off-line durante as operações de perfuração. Portanto, o sistema de perfuração automática foi usado para mover o top drive para cima e para baixo durante as operações de construção do estande.
Durante o teste, essa operação simultânea causou um problema no Sistema de gerenciamento de zona (ZMS). Quando o equipamento do piso de perfuração foi movido, os guinchos pararam de baixar. O ADC reconheceu que a falha estava na funcionalidade do ZMS e sugeriu que o valor da altura do piso de perfuração dos computadores pode estar errado. Os engenheiros OEM revisaram essas configurações e descobriram que, embora a configuração do piso de perfuração ZMS devesse ter subido para 6m durante a operação do Auto Driller, a configuração do software era na verdade 28m e que este erro impediu as operações simultâneas de construção e perfuração de estandes.
Assim que o problema foi resolvido, o OEM demonstrou a funcionalidade correta do ZMS. Esta falha foi considerada um problema de software de linha de base, causando um problema em toda a frota, afetando outras 4 sondas e o pessoal do OEM agradeceu à ADC por sua assistência neste assunto.
Se a ADC não tivesse insistido na realização deste teste, a eficiência operacional de uma frota de 5 sondas teria sido prejudicada; As operações simultâneas de perfuração e construção de estandes não teriam sido possíveis e uma falha latente em um sistema crítico de segurança teria permanecido sem identificação.
Os cenários operacionais devem ser usados durante o teste de aceitação, pois os testes de comissionamento do fabricante nem sempre consideram totalmente a interação entre as várias máquinas em todas as circunstâncias operacionais previstas. Conseqüentemente, pode haver falhas latentes que só se tornam evidentes sob um conjunto específico de circunstâncias.