海洋保障是否足够？

新建 WTIV

船舶是海上风电场安装的一个组成部分，因此它们必须完全能够以安全有效的方式执行预期的操作。 随着对新船舶进入市场以处理越来越大的涡轮机的需求不断增加，确保此类船舶经过独立验证以适合运营的需求比以往任何时候都大。 最近广为人知的涉及中国新建海上风电施工船的灾难性安全事件进一步强化了这一点。

及早识别风险

虽然海上保证在海上风电行业已经司空见惯，但根据 ADC 的经验，它无法验证船舶是否准备好运营。 使用主题专家团队考虑所有系统的功能、可用性、可靠性、可服务性和相互依赖性 (FARSI) 的整体方法提供了这种保证。 这种方法对于新建船舶至关重要——“启动”时设备故障是司空见惯且有问题的； 一旦造船厂成为记忆，纠正的成本很高。 通常，按时、按预算交付船舶的动机可能意味着船舶建造的设备安装、调试和系统集成阶段的主要捷径。  

确保系统集成

通常在过程中发现问题为时已晚，船舶开始运营，船员试图解决设备问题。 这会导致船舶性能欠佳，设备无法按设计运行； 增加发生安全或环境事故的可能性。

财务影响

在石油和天然气行业，独立的钻井平台和船舶可操作性验证（例如 ADC 提供）已被证明可以持续减少非生产时间和安全事故。 每 1.54 天的项目节省的成本在 3.48 到 30 万美元之间。 海上风电行业有一个真正的机会来实施经验教训，利用像 ADC 这样的公司必须提供的大量经验和数据分析。 嵌入船舶进水最佳实践的主动方法有助于确保不会重复过去的错误——提高船舶性能和效率。 随着对复杂建筑船舶的需求增加，这变得更加重要，未来十年日租费可能会飙升。