ADC 的任务是为各种钻机提供管状搬运评估，以确保设备适合用途并识别钻井系统中存在的任何可能导致管状件掉落、动态掉落物体或设备损坏的单点人为障碍。
在 ADC 团队在船上期间，钻井平台进行了各种钻井作业，ADC 见证了船上管件处理的各个方面。
ADC 对管状处理过程中确定的所有程序进行了审查，并对过程中使用的所有设备进行了物理检查。 见证操作以确定设备是否按照功能设计规范、操作说明和工作说明进行操作。
指板由一组钢指组成，将管状支架的排分开。 每个手指（行）都配备了许多机械锁定闩锁，这些闩锁由机械弹簧关闭，并通过气动气缸通过气压打开。 气动闩锁被描述为具有故障安全设计，这样如果发生气压损失，每个单独的闩锁都会进入锁定位置。
必须对气压缸施加气压以根据需要打开闩锁。 位于指板附近的阀柜包含控制阀，这些控制阀通过气动管道软管将压缩空气从控制阀引导至闩锁气缸。
阀柜内的控制阀还向控制系统发送信号，该系统向司钻提供电磁阀已启动的反馈信息，并且在司钻屏幕上，手指显示为闩锁打开指示。
气动螺线管被激活并指示的事实并不能确认手指实际上是打开的。 IADC 警报 15-10 钻台上的死亡事故描述了一次事故，其中管材被指板闩锁卡住，管架系统 (PRS) 缩回。 当 PRS 缩回时，管子弯曲，并且当管子从下摇臂夹具中拉出时，储存的能量被释放。 管子的下端弹回到钻台上，杀死了一名钻井平台。
这个问题很好理解，大多数钻机使用视觉备份系统或闭路电视系统来确认在将管子移入或移出指板之前闩锁已打开。 然而，ADC 不止一次发现，从红区外的钻工位置，无法看到指板某些区域内的闩锁位置，并且这些检查是口头上的。
船员需要充分了解他们的责任，以在移动管件之前确认闩锁已打开，并充分了解闩锁保持关闭的潜在影响。
Drillers Chair Dolly Retract（左开关）和升降机连杆倾斜（右开关）实际上是相同的触觉按钮，它们并排放置在右操纵杆上。 两者都由拇指向前或向后滚动控制。 人们认为很容易无意中按下左侧开关而打算按下右侧开关。 无论是在自动模式还是手动模式下选择 Dolly，Stick 顶部开关始终处于活动状态。
在自动模式下，启动开关后小车完全缩回。 在手动模式下，只要按钮被激活，小车就会缩回。
缺乏适当的联锁装置以防止与顶驱或升降机相连的管件意外退回小车被认为是系统中的主要设计缺陷，因为小车意外退回可能导致钻杆弯曲、转盘损坏和损坏到顶驱。
需要进行适当的修改以防止小车意外缩回。 同时，为了减少不慎选择该开关的后果，ADC建议小车只能在手动模式下操作。 因此，如果按钮被无意中激活，操作员将更有可能在台车移动任何显着距离之前识别移动并停止操作。
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