واجهت صناعة النفط والغاز ضغوطًا متزايدة لإثبات جهود إزالة الكربون ، وبعد COP26 وميثاق جلاسكو اللاحق ، لا يزال العالم يركز أكثر من أي وقت مضى على الحد من انبعاثات الكربون للوصول إلى أهداف الصفر الصافي.
لدعم هذا الدافع ، يقوم المشغلون بشكل متزايد بإعادة تقييم الأصول الحالية لتحديد أين يمكن الحصول على كفاءات الطاقة ، والعنصر الأساسي في هذه العملية هو تقييم أنظمة إدارة الطاقة.
تستخدم الحفارات ذات الوضع الديناميكي (DP) على نطاق واسع في استكشاف النفط والغاز في المياه العميقة لأنها تسمح للأصل بالاحتفاظ بموقع فوق فوهة البئر باستخدام المراوح والدوافع.
بشكل عام ، تعمل منصات الحفر DP في تكوين ناقل منفصل أو ناقل مفتوح ، حيث تعمل لوحات مفاتيح إدارة الطاقة كصوامع. سيكون للتكوين النموذجي جميع القواطع بين لوحات التبديل مع تشغيل كل منها بشكل مستقل. هذا هو الخيار الأكثر تحملاً للأخطاء لضمان عدم نقل الأعطال الموجودة على لوحة مفاتيح واحدة تلقائيًا بين الأنظمة. بينما يوفر تكوين الناقل المنفصل ضمانًا أكبر للأصول ، فإنه ينتج عنه وجود محركات متصلة بالإنترنت أكثر مما قد يكون مطلوبًا لإجمالي الأحمال التشغيلية. لذلك ، لا تعمل المحركات بكفاءة كما هو متوقع ويمكن أن تخلق مخرجات انبعاث أكبر. نظرًا لأن مالكي الحفارات يسعون جاهدين لتقليل استهلاك الوقود ، لم يعد يُنظر إلى هذا الخيار على أنه الوضع المثالي لإدارة الطاقة.
تطبيق عمليات الحافلات المغلقة ليس مفهوما جديدا. ومع ذلك ، مع استمرار الصناعة في التركيز على إزالة الكربون من الأصول الحالية ، كان هناك تركيز أكبر على كيفية انتقال الحفارات بنجاح إلى هذا التكوين لتقديم نظام إدارة طاقة أكثر كفاءة.
عند التشغيل في وضع الحافلة المغلقة ، يتم ربط لوحات المفاتيح ببعضها البعض ، مما يتيح لمحطة الطاقة العمل بمحركات أقل وأحمال أكثر مثالية ، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في استخدام الوقود.
بينما يوفر هذا الخيار مصدر طاقة أكثر كفاءة ، إلا أنه يمثل تهديدات توكيدية. مع عمل لوحات المفاتيح معًا ، وليس بشكل مستقل ، يمكن للأعطال أن تنتقل بسهولة أكبر من غرفة محرك إلى أخرى. في أسوأ السيناريوهات ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى انقطاع تام في المنصة. في حين أن هناك رغبة واضحة من المشغلين لدفع أهداف كفاءة الطاقة ، يجب ضمان السلامة التشغيلية طوال هذه العملية. لذلك ، فإن الاستثمار في التكنولوجيا ضروري للسماح لهذا التغيير أن يحدث بأمان وفعالية.
أكملت ADC Energy مؤخرًا مشروعًا مع مالك منصة حفر رئيسية لتحليل نظام إدارة الطاقة الحالي لجهاز الحفر وتحديد ما إذا كان يمكن تشغيله بأمان وفعالية في تكوين ناقل مغلق.
كجزء من المشروع ، تم إجراء تحليل نمط الفشل والتأثيرات (FMEA) لتحديد ما إذا كان نظام الحماية الحالي قادرًا على دعم هذا الانتقال. نظرًا لأن ضمان الأصول يعد عنصرًا أساسيًا يجب مراعاته عند تقييم أنظمة إدارة الطاقة ، فمن الأهمية بمكان تحليل معلمات الاختبار للتخفيف من أي مخاطر على منصة الحفر.
سلط المشروع الضوء على أن الانتقال إلى وضع الحافلة المغلقة يمكن أن يقلل بنجاح ثاني أكسيد الكربون السنوي2 انبعاثات بمقدار 4,800 طن سنويًا - من المحتمل أن توفر الوقود بمقدار 620,000 دولار سنويًا - مع تقليل ساعات تشغيل المحرك بنسبة 20٪.
مع انخفاض عدد المحركات المطلوبة للاتصال بالإنترنت في أي وقت ، فإن التحسين يوفر أيضًا للمشغلين ومالكي الأصول مرونة أكبر في جدول الصيانة ، والتي يمكن أن تحقق وفورات محتملة تصل إلى 150,000 ألف دولار سنويًا. يوضح المشروع بوضوح كيف يمكن للمشغلين الاستفادة من موفري التفتيش المتخصصين للمساعدة في التنقل خلال هذه العملية لضمان استمرار الأصول في العمل بأمان وكفاءة مع الحد الأدنى من التأثير البيئي.
ستلعب الأصول الحالية دورًا رئيسيًا في تحول الطاقة ، لكن أصحاب الحفارات يواجهون حاليًا توازنًا صعبًا في تقليل انبعاثات الكربون ، مع التعافي من آثار جائحة Covid-19. لكي تحقق الصناعة هدفها المتمثل في إزالة الكربون عن الأصول وتقديم عمليات أكثر استدامة ، فإن الاستثمار أمر بالغ الأهمية. بينما نشهد علامات مشجعة على ذلك ، يجب أن تتصرف الصناعة بسرعة إذا أردنا أن نتحرك نحو مستقبل صافي صفري.
T: +60
