Der jüngste Anstieg der Rohstoffpreise hat dazu geführt, dass die Verfügbarkeit von Bohrinseln auf der ganzen Welt und die Reaktivierung von gestapelten Bohrinseln immer stärker in den Fokus gerückt werden.
Die Rig-Reaktivierung ist jedoch kein einfacher Prozess. Eine schlecht informierte Entscheidung kann Millionen von Dollar an unproduktiver Zeit (NPT) kosten, wenn die Bohrinsel ihren Standort erreicht und nicht wie geplant oder erwartet funktioniert. Daher ist es wichtig, solche Risiken während der Ausschreibungsphase von Bohrinseln zu mindern.
Wie in anderen Sektoren der Öl- und Gasindustrie bietet die zunehmende Akzeptanz und effektive Nutzung der verbesserten Digitalisierung auf dem Markt für Bohrinselinspektionen und -prüfungen erhebliche und sehr wertvolle Vorteile und eine Reduzierung des Risikos für ein traditionell arbeitsintensives, manuelles und zeitaufwändiger Prozess.
Ein Beispiel für diese Entwicklung ist die Etablierung eines einzigartigen Softwaresystems von ADC. Das Technical Rig Audit Management System (TRAMS) verbindet die Vorteile der Digitalisierung mit der Inspektion und Analyse von mehreren hundert Bohrinseln unterschiedlicher Bauart und Spezifikationen, darunter Landbohrinseln, Jack-Ups, Halbtaucher und Bohrschiffe.
Das System erfasst und analysiert die Ergebnisse jeder Bohrturminspektion, die ADC in den letzten 10 Jahren durchgeführt hat. Die Untersuchung solcher Daten ermöglicht die gezielte Ermittlung bekannter Risikobereiche durch die Durchführung von Trendanalysen unter Verwendung von Informationen wie dem Hintergrund des Bohrunternehmens, dem Bohrgerättyp, der Konstruktion oder dem Alter, dem Betriebsstatus, der Wartungshistorie, der Ausrüstungs- und Systembewertung, Kompetenz der Besatzung, die Fähigkeit, regionale Gesetze einzuhalten, und der geografische Standort, an dem die Bohrinsel gestapelt wurde. Wenn beispielsweise eine Bohrinsel in einem besonders sonnigen, heißen und trockenen Klima längere Zeit gestapelt wird, kann es häufig zu Hitze- und UV-Zersetzung von verderblichen Verbindungen wie Gummi- und Elastomerkomponenten kommen.
Ein Bohrschiff, das bis Anfang dieses Jahres unter solchen Bedingungen gestapelt war, stellte sich vor der geplanten Reaktivierung und Bereitstellung vor der Küste Ghanas mit ähnlichen Herausforderungen. ADC wurde beauftragt, sicherzustellen, dass alle Bohrgeräte und -systeme während der Reaktivierung inspiziert und betriebsbereit sind, und das Schiff bohrt derzeit eine Betriebszeit von über 97 Prozent – eine bedeutende Leistung nach der jüngsten Stapelung.
Die Verwendung von Daten zur Identifizierung von Abweichungstrends ermöglicht eine Optimierung der Zeit an Bord für jede Bohrturmoption, sodass eine vollständig transparente und konsistente Inspektion durchgeführt werden kann.
Darüber hinaus kann die Digitalisierung des Prozesses dem Betreiber während mehrerer Umfragen zur Anlagenauswahl anstelle der manuellen Durchführung und Zusammenstellung von Berichten zu einzelnen Inspektions- und Bewertungsaspekten eine relativ schnelle, ganzheitliche und vergleichende Analyse der Anlagen ermöglichen, die durch die potenziellen technischen und /oder finanzielles Risiko jeder Option.
Zu den bei einer Bohrturminspektion zu berücksichtigenden Risiken gehören:
Nach Abschluss jedes Bohrturmbesuchs wird ein Bericht über die Eignung des jeweiligen Bohrturms für die geplanten Operationen erstellt, bevor dann alle Bohrturmoptionen auf Eignung und potenzielles Risiko basierend auf den Ergebnissen der Inspektion verglichen werden.
Der Einsatz eines digitalen Systems, das nach ISO19011 arbeitet, bietet einen globalen Standard für die Berichterstattung auf Basis klassischer Auditverfahren mit der Möglichkeit, unternehmensspezifische Standards einzubeziehen. Ein effektives System sollte auch eine optimierte Berichtsumgebung für die Erledigung aller arbeitsbereichsbezogenen Aufgaben, die Erfassung von Daten und die Bereitstellung interaktiver visueller Berichte bieten. Web-Enablement kann Online-Zugriff auf ein laufendes Projekt ermöglichen, sodass der Bediener bei der Inspektion oder Prüfung von überall auf der Welt „anwesend“ sein kann. Das System sollte auch in der Lage sein, ein flottenweites oder individuelles Prüfmanagementsystem für Bohrinseln bereitzustellen; Austausch von Verbesserungsmöglichkeiten und Verfolgung des Abschlusses von Korrekturmaßnahmen, sobald sie erfolgen.
Mit einem gründlichen Überblick über das Bohrgerät ist der Bediener in der Lage, das Potenzial für Geräte- oder Systemfehler zu erkennen und eine genaue Einschätzung des Ersatzteilbedarfs zu erstellen, wodurch eine übermäßige oder zu geringe Vorsicht beim Kauf von Ersatzteilen vermieden wird.
Da sich die Branche mit den Herausforderungen der Cybersicherheit auseinandersetzt, ein besonderes Problem für Rigs der mittleren Generation mit potenziell veralteten Softwaresystemen, die seit einigen Jahren gestapelt sind, ein System, das Risikobereiche identifizieren und Maßnahmen zur Risikominderung vorschlagen kann erhebliche Vorteile. Diese können von der Änderung der Standardkennwörter des Softwaresystems bis hin zur Installation von Firewalls, Updates von Anti-Malware, Netzwerktrennung und der Entwicklung eines Business-Continuity-Plans im Falle eines Angriffs reichen.
Bei einer kürzlich durchgeführten BOP-Ende der Bohrlochinspektion wurden der Zustand und die Funktionsfähigkeit des BOP-ROV-Interventionssystems sowie der ROV-Pumpskid-Ausrüstung eines Drittanbieters inspiziert und bezeugt. Der ROV-Eingriff Typ C-Stab kann mit dem Typ A-Behälter ausgestattet sein, aber die Öffnung des Behälters und der 1/2-Zoll-Schlauch, der am BOP angebracht ist, hätten den Flüssigkeitsfluss aus dem Stich eingeschränkt und somit verhindert, dass der Interventions-Schlitten die kritischen BOP funktioniert wie vorgesehen und in Übereinstimmung mit den maximalen Schließzeiten der Ram nach API S53. Die Timings für den Betrieb kritischer Funktionen hätten API S 53 nicht entsprochen und hätten die Schließung eines Bohrlochs verzögern können, wenn es in einer Echtzeit-Bohrlochsteuerungssituation betrieben worden wäre.
Dies wurde über das digitale Softwaresystem gemeldet und dem Auftraggeber mitgeteilt. Sie stellte fest, dass das gleiche Problem an Bord von drei weiteren der derzeit unter Vertrag stehenden Bohrinseln auftreten könnte – alle in derselben Werft gebaut. Anschließend wurden vorbeugende Maßnahmen ergriffen, um das Risiko für den laufenden Betrieb zu minimieren.
Es ist jetzt möglich, diese bekannte Nichtkonformität auf Bohrinseln und BOPs desselben Bohrmaschinentyps anzuwenden, um das Problem vorherzusagen und zu beheben, bevor die Bohrinsel in den Vertrag aufgenommen wird. Betrachtet man dieses Beispiel und die täglichen Betriebskosten des Bohrschiffs der 6.
In der gesamten Branche werden die Vorteile und Vorteile, die der richtige Einsatz einer verbesserten Digitalisierungsimplementierung bei der Reduzierung von Risiken, betrieblichen Herausforderungen und zeitintensiven manuellen Prozessen mit sich bringen kann, immer deutlicher. Dies erstreckt sich auch auf die Inspektion und Auditierung von gestapelten Rigs und solchen, die für eine Reaktivierung in Betracht gezogen werden. Kontinuierliches Lernen aus früheren Kampagnen und kontinuierliche Verbesserungsmöglichkeiten zur Verbesserung des Digitalisierungsprozesses ermöglichen es den Betreibern, Anlagendaten aus der Vergangenheit abzufragen, um fundierte Entscheidungen zu treffen und die Kampagnen der Zukunft zu gestalten. Dieser Ansatz wird in den kommenden Jahren mit der Weiterentwicklung der digitalen Technologie noch weiter fortgeschritten sein.
