석유 및 가스 산업은 탈탄소화 노력을 입증해야 하는 압력에 직면해 있으며 COP26 및 후속 글래스고 협약 이후 세계는 순 제로 목표에 도달하기 위해 탄소 배출량을 줄이는 데 그 어느 때보다 집중하고 있습니다.
이러한 추진력을 지원하기 위해 운영자는 에너지 효율성을 얻을 수 있는 위치를 결정하기 위해 기존 자산을 점점 더 재평가하고 있으며 이 프로세스의 핵심 요소는 전력 관리 시스템의 평가입니다.
DP(Dynamically Positioned) 굴착 장치는 프로펠러와 추진기를 사용하여 자산이 유정 위에 위치를 유지할 수 있게 해주기 때문에 심해 석유 및 가스 탐사에 널리 사용됩니다.
일반적으로 DP 드릴링 장비는 분리 버스 또는 개방형 버스 구성으로 작동하며 전력 관리 배전반은 사일로로 작동합니다. 일반적인 구성에는 각각 독립적으로 작동하는 배전반 사이의 모든 차단기가 있습니다. 이것은 한 배전반의 오작동이 시스템 간에 자동으로 전송되지 않도록 하는 가장 내결함성 있는 옵션입니다. 분할 버스 구성은 더 큰 자산 보증을 제공하지만 결과적으로 총 운영 부하에 필요한 것보다 더 많은 엔진이 온라인 상태가 됩니다. 따라서 엔진이 의도한 대로 효율적으로 작동하지 않고 더 많은 배기 가스를 생성할 수 있습니다. 장비 소유자가 연료 소비를 줄이기 위해 노력함에 따라 이 옵션은 더 이상 이상적인 전력 관리 모드로 간주되지 않습니다.
폐쇄형 버스 운영의 적용은 새로운 개념이 아닙니다. 그러나 업계가 기존 자산의 탄소 제거에 계속 초점을 맞추면서 보다 효율적인 전력 관리 시스템을 제공하기 위해 리그가 이 구성으로 성공적으로 전환할 수 있는 방법이 더욱 강조되었습니다.
폐쇄형 버스 모드에서 작동할 때 배전반이 함께 연결되어 발전소가 더 적은 수의 엔진과 더 최적의 부하로 작동할 수 있으므로 연료 사용량이 크게 줄어듭니다.
이 옵션은 보다 효율적인 전원을 제공하지만 보증 위협이 됩니다. 배전반이 독립적으로 작동하지 않고 함께 작동하면 결함이 한 엔진룸에서 다른 엔진룸으로 더 쉽게 이동할 수 있습니다. 최악의 경우 장비가 완전히 정전될 수 있습니다. 에너지 효율성 목표를 추진하려는 운영자의 분명한 바람이 있지만 이 프로세스 전반에 걸쳐 운영 무결성이 보장되어야 합니다. 따라서 이러한 변화를 안전하고 효율적으로 수행하려면 기술에 대한 투자가 필수적입니다.
ADC Energy는 최근 굴착 장치의 현재 전력 관리 시스템을 분석하고 폐쇄형 버스 구성에서 안전하고 효과적으로 작동할 수 있는지 확인하기 위해 주요 굴착 장치 소유자와 함께 프로젝트를 완료했습니다.
프로젝트의 일환으로 기존 보호 시스템이 이러한 전환을 지원할 수 있는지 확인하기 위해 FMEA(고장 모드 및 영향 분석)가 수행되었습니다. 자산 보증은 전력 관리 시스템을 평가할 때 고려해야 할 필수 요소이므로 장비에 대한 위험을 완화하기 위해 테스트 매개변수를 분석하는 것이 중요합니다.
이 프로젝트는 폐쇄형 버스 모드로 전환하면 연간 CO를 성공적으로 줄일 수 있음을 강조했습니다.2 연간 4,800톤의 배출량을 감소시켜 잠재적으로 연간 $620,000의 연료 절감 효과를 제공하는 동시에 엔진 작동 시간을 20% 단축합니다.
주어진 시간에 온라인 상태가 되어야 하는 엔진의 수가 감소함에 따라 향상된 기능은 운영자와 자산 소유자에게 유지 관리 일정의 유연성을 제공하여 연간 최대 $150,000의 잠재적인 절감 효과를 창출할 수 있습니다. 이 프로젝트는 자산이 환경에 미치는 영향을 최소화하면서 안전하고 효율적으로 계속 운영되도록 하기 위해 운영자가 이 프로세스를 통해 전문가 검사 제공자를 활용하는 방법을 명확하게 보여줍니다.
기존 자산은 에너지 전환에서 핵심적인 역할을 할 것이지만 굴착 장치 소유자는 현재 Covid-19 전염병의 영향에서 회복하면서 탄소 배출량을 줄이는 어려운 균형에 직면해 있습니다. 산업이 자산을 탈탄소화하고 보다 지속 가능한 운영을 제공한다는 목표를 달성하려면 투자가 중요합니다. 이에 대한 고무적인 조짐을 보고 있지만, 우리가 순 제로 미래를 향해 나아가려면 업계가 신속하게 조치를 취해야 합니다.
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