업계가 개정된 API 표준을 효과적으로 준수하려면 임시 완화 계획이 중요합니다.
지난 18개월 동안 BOP 및 유정 제어 장비(WCE)와 관련하여 API(American Petroleum Institute)에서 발표한 지침, 사양 및 표준에 대한 여러 개정이 있었습니다. 이전의 산업 사건 및 문제로 인해 이러한 수정과 함께 이 안전 및 환경적으로 중요한 장비의 설계, 검사 및 추적 가능성에 대한 보다 전체적인 접근 방식이 촉발되었습니다.
"운영, 물류 및 재정적 의미는 API 16A, 16AR 및 20E와 관련된 BOP 볼트 교체에 단계적 접근 방식이 필요할 수 있음을 의미합니다."
Gary McQuade, BOP & Well Control 팀 리더
개정된 BOP 및 WCE 관련 API 문서는 다음과 같습니다.
세 가지 API 문서는 모두 연결되어 있으며 규범적 참조를 통해 서로 참조합니다.
API 사양 16A는 드릴스루 장비의 성능, 디자인, 재료, 테스트 및 검사, 용접, 마킹, 보관 및 배송에 관한 것입니다. 사양은 주로 신조 장비와 관련이 있습니다.
API 표준 16AR은 API 16A 또는 API 6A가 존재하기 전에 장비가 생산된 경우 API 16A에 따라 구축된 드릴스루 장비의 수리 및 재제조와 관련됩니다. API 16A가 새로운 드릴스루 장비와 관련된 경우 API 표준 16AR은 구형 드릴스루 장비에 대한 요구사항을 지정합니다.
API는 다음을 포함하는 드릴스루 장비를 인식합니다.
품질 보증, 추적 가능성, 장비 및 기록의 유지 관리는 이 세 가지 API 문서 전체에 걸쳐 나타나는 주제입니다.
이것은 잘 제어되는 장비, 재료 및 사양이 장비 고장의 근본 원인으로 입증된 최근의 여러 사건을 통해 설명할 수 있습니다.
2003년까지 BOP와 라이저의 볼트 연결로 고장이 확인되었습니다. 진행 중인 문제를 평가하기 위해 미국 안전 및 환경 집행국(BSEE)은 문제와 주요 기여 요인을 연구하기 위해 전문가 팀을 구성했습니다. 이 팀인 품질 관리 – 고장 사고 팀(QC-FIT) –은 업계에 완화 권장 사항을 제공하기 위해 알려진 고장을 조사하고 가능한 원인에 대한 연구를 제공하는 임무를 받았습니다.
2012년에는 하부 마린 라이저 패키지(LMRP) 커넥터에서 추가 누출 및 응력 부식 균열 결함이 확인되었습니다.
BSEE QC-FIT 조사에서 확인된 고장은 수소 취성으로 인한 수소 유발 응력 부식 균열(SCC)로 인한 것으로 확인되었습니다.
후속 조사에서 커넥터 볼트의 제조, 열처리, 설계 및 재료 특성(경도)을 제공하는 2012차 및 4차 계약자의 품질 관리(QC) 및 품질 보증(QA) 문제가 식별되었습니다. XNUMX년 QC-FIT 조사 결과 멕시코만 외부 대륙붕에서 사용되는 장비의 모든 결함 볼트를 교체해야 한다는 요구 사항이 있었으며 특히 HXNUMX LMRP 커넥터용 교체 볼트가 전 세계에 배포되었습니다.
API 및 BSEE와 함께 공동 작업 그룹이 구성되어 볼트 고장 및 향후 작업에 대한 완화 문제를 추가로 조사했습니다. API 20E의 자발적인 업계 채택(35 HRC 이상의 경도를 갖는 임계 BOP 볼트 및 교체에 대한)에 이어, BOP 중요 장비 및 볼트 체결에 대한 추가적인 의무 QA/QC 프로세스에 대한 요구 사항은 API Spec 16A 및 Spec에 자세히 설명되어 있습니다. 20년 4월 발효된 2018판의 XNUMXE.
API 사양 16A – 드릴스루 장비 사양, 4판은 드릴스루 장비의 다음 프로세스에 대한 업계 지침을 제공합니다.
더 넓은 의미에서 품질 관리 실패는 석유 및 가스 산업에만 국한되지 않습니다. 역사에 따르면 장비 또는 유지 관리 시스템의 추적 가능성이 불완전하고 인력 역량이 유지되지 않는 경우 일반적인 종말점은 장비 고장입니다. 이것은 건설 및 항공 산업과 해양 드릴링에서 관찰되었습니다.
ADC 에너지(ADC)는 API와의 논의 및 피드백을 통해 위 표준의 구현이 해저 BOP 시스템의 추가 장비 오류를 완화하는 데 중요하다고 생각합니다. 그러나 API 사양 16A의 발효일부터 규제 또는 계약 준수의 실용성은 특정 영역에서 실행 가능한 옵션이 아닐 수 있습니다.
사양의 특정 측면은 상대적으로 빠르게 구현될 수 있으며 직원 및 제20자 제공자의 기록 유지 및 QA/QC와 같이 비용이 지나치게 제한적이지 않습니다. 그러나 API 사양 XNUMXE에 따른 BOP 볼트 사양 및 장비 표시의 보증은 즉시 구현되는 경우 상당한 운영, 물류 및 재정적 제약에 의존합니다.
API Spec 16A 및 API Spec 20E는 모든 중요한 BOP 볼트에 "20 E2" 또는 "20 E3"과 고유한 히트 로트 식별을 표시해야 합니다. ADC는 이전 검사 경험을 바탕으로 표시, 추적성 및 개별 볼트 식별이 항상 달성 가능한 것은 아님을 관찰했습니다. 설치 위치, 장비 표면의 부식 또는 마모로 인해 고유 식별자를 항상 쉽게 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 또한 손상이나 과도한 토크로 인해 개별 스터드와 볼트가 변경되어 BOP에 여러 변형과 일괄 볼트 연결이 남게 되었습니다.
또한, 장비 소유자가 BOP 볼트를 변경해야 하는 요구 사항으로 인해 적절하고 적절한 볼트 어셈블리를 공급하는 것은 장비 인도를 위한 연장된 리드 타임과 필요한 재정적 간접비 또는 레이아웃 모두에서 어려울 것입니다.
따라서 ADC의 의견으로는 현재 설치된 볼팅의 추적성 및 장비 적합성과 관련하여 적절한 임시 완화가 이루어지더라도 수용 가능한 볼트 체결을 제공하고 설치하려면 단계적으로 이루어져야 합니다.
2014년부터 2017년까지 수행된 검사에서 수집된 데이터에서 ADC Trams Analytics System을 검토한 결과, 모든 BOP 관련 부적합 및 부적합의 15-20%가 장비의 적절한 추적성 부족으로 인한 것으로 관찰되었습니다. , 고유한 장비 식별의 부족 또는 유지 관리 기록 및 인증 내의 문제 및 불일치의 형태로 발생합니다. 산업 전반에 걸쳐 API Spec 16A 요구 사항을 구현하면 재료 및 장비 추적 가능성 및 표시에 대한 더 큰 강조를 통해 이러한 비준수 사항이 줄어들거나 제거될 것으로 예상됩니다.
ADC는 현재 API Spec 16A에 대한 임시 완화 및 준수를 달성하기 위한 최선의 방법에 대해 운영자 및 장비 계약자와 대화 중이며 API 표준을 준수하도록 중요한 BOP 볼트를 변경할 계획이 있습니다.
효과적이고 효율적으로 계획할 수 있으려면 운영상 적절한 기간 동안 BOP 볼트를 교체하는 것이 필수적입니다. 예정된 특별 정기 조사(SPS) 기간 또는 연장된 유정 간 유지 보수(BWM) 기간을 통해 BOP의 예정되지 않은 회수 없이 장비와 인력을 사용할 수 있습니다.
중간 기간 동안 적절한 완화 프로세스가 시행될 것으로 예상됩니다. ADC가 목격하고 위험 감소의 실용적인 형태로 간주한 이러한 프로세스의 예는 BOP 장비가 켜져 있을 때 설치된 스터드 및 너트의 현장 내 볼트 및 휴대용 경도 테스트를 검사하기 위한 휴대용 위상 배열 음향 이미징 시스템의 사용입니다. 표면.
두 방법 모두 볼트 교체 전 잠정 기간 동안 위험 완화 수준을 제공하며, 이는 API 규정 준수의 정신에서 볼트 교체를 통해 완전한 규정 준수가 달성될 때까지 수용 가능합니다.
ADC는 운영자 및 계약자 API 16A 규정 준수 완화의 여러 방법을 목격했습니다. 각 방법은 다른 계약자 요구 사항 또는 장비 상황에서 파생되었습니다.
장비가 2017년 이전에 최근에 OEM 재인증을 받은 경우 추적 가능성 및 BOP OEM 보증을 통한 완화가 운영자와 계약자(BOP 소유자) 간에 계약을 통해 합의되었습니다. 이것은 다음 적절한 침입 검사 기간에 계획된 볼트 교체를 통해 계약상 더욱 완화되었습니다.
또한 계약자가 사전 계약된 XNUMX년 SPS를 수행하는 경우 BOP 볼트 교체가 전체 교체 프로그램에서 수행되거나 임계 압력 유지 장치에 대한 합의된 부분 교체가 수행되는 것으로 관찰되었습니다. 구성 요소 볼트 연결. 이러한 형태의 합의된 계약 프로그램은 규정에 맞는 볼트의 적절한 양과 전체 교체를 허용하지 않는 수량의 수령에 따라 결정되었으며, 운영자와 계약자 간에 합의된 대체 예정 계획입니다.
현재 ADC는 교체용 볼팅의 가용성이 전체 BOP 볼트 연결을 변경할 수 있는 적절한 작동 기간과 일치하는 굴착 장치를 거의 목격하지 못했습니다. 그러나 이 작업은 효과적으로 조직되었으며 프로세스는 XNUMX주 만에 성공적으로 완료되었습니다. 그러나 이 프로세스는 인력 집약적이었고 SPS의 전체 작업 범위에서 중요한 경로 항목이었습니다. 계약자의 노력은 전체 리그 계약 과정에서 계약상 매력적인 것으로 간주되었습니다.
운영자와 계약자 사이의 BOP 볼트 교체 계획의 차이점은 다음 상황과 고려 사항으로 인한 것입니다.
요약하면 API Spec 16A의 변경 사항과 요구 사항에 대한 유용하고 실용적인 비유는 매우 비싸고 기술적으로 진보된 스포츠카를 구입하는 것입니다.
매우 고가의 고급 스포츠카를 구입할 때 구매자는 해당 차량의 모델과 제조업체가 정품임을 확인하는 조사를 수행했을 것으로 예상됩니다. 차량에는 정품 또는 승인된 장비만 포함되어 있으며 제조업체는 모든 설계, 제조 및 유지보수가 해당 분야에서 교육을 받고 유능한 직원에 의해 적절한 표준에 따라 수행되었음을 증명할 수 있습니다. 자동차는 궁극적으로 운전하기에 안전하며 디자인은 검증된 신뢰성을 갖추고 있습니다. 예비 부품이 필요한 경우 모든 예비 부품은 정품이며 설계 승인을 받았습니다. 행복한 주행을 보장하기 위해 소유자는 제조업체가 권장하는 대로 서비스 및 제품 변경을 위해 차량을 보냅니다. 마지막으로 보증 문서를 포함한 자동차의 유지 보수 일지 및 문서 패키지가 완전하고 최신 상태입니다.
안전이 중요한 BOP 장비에도 동일한 접근 방식이 제공되어야 합니다.
E: 이메일 ADC 영국
E: 이메일 ADC USA
