O recente aumento nos preços das commodities gerou um foco cada vez maior na disponibilidade de plataformas de perfuração em todo o mundo e na reativação de plataformas empilhadas.
No entanto, a reativação da plataforma não é um processo simples. Uma decisão mal informada tem o potencial de custar milhões de dólares em tempo não produtivo (NPT) se a plataforma chegar ao seu local e não operar conforme projetado ou previsto. Portanto, é essencial mitigar esses riscos durante a fase de licitação da plataforma.
Como em outros setores da indústria de petróleo e gás, a maior adoção e uso eficaz da digitalização aprimorada no mercado de auditoria e inspeção de plataformas estão proporcionando benefícios significativos e altamente valiosos e uma redução do risco para o que tem sido tradicionalmente um trabalho manual intensivo e processo demorado.
Um exemplo desse desenvolvimento foi o estabelecimento de um sistema de software exclusivo pela ADC. O Sistema de Gerenciamento de Auditoria Técnica (TRAMS) alinha os benefícios da digitalização com a inspeção e análise de várias centenas de plataformas de diversos projetos e especificações, incluindo plataformas terrestres, jack ups, semissubmersíveis e navios-sonda.
O sistema captura e analisa os resultados de cada inspeção da plataforma que o ADC realizou nos últimos 10 anos. O estudo de tais dados permite o direcionamento de áreas de risco conhecidas através da realização de análises de tendências usando informações como o histórico da contratada de perfuração, o tipo de sonda, projeto ou idade, o status operacional, o histórico de manutenção, avaliação de equipamentos e sistemas, competência da tripulação, a capacidade de cumprir a legislação regional e a localização geográfica onde a plataforma foi empilhada. Por exemplo, se uma plataforma for empilhada por um período de tempo em clima particularmente ensolarado, quente e seco, ela pode frequentemente sofrer degradação por calor e UV de compostos perecíveis, como componentes de borracha e elastômero.
Um navio sonda, que estava empilhado em tais condições até o início deste ano, apresentou desafios semelhantes antes da reativação planejada e implantação offshore de Gana. O ADC foi comissionado para garantir que todos os equipamentos e sistemas de perfuração fossem inspecionados e operacionais durante a reativação, e a embarcação está atualmente perfurando mais de 97 por cento do tempo de atividade - uma conquista significativa após empilhamento recente.
O uso de dados para identificar tendências de não conformidade permite a otimização do tempo a bordo para cada opção de sonda, de modo que uma inspeção totalmente transparente e consistente possa ser conduzida.
Além disso, durante várias pesquisas de seleção de sonda, em vez de relatórios sobre inspeção individual e aspectos de avaliação sendo conduzidos e agrupados manualmente, a digitalização do processo pode fornecer ao operador uma análise relativamente rápida, holística e comparativa das plataformas, sustentada pelo potencial técnico e / ou risco financeiro de cada opção.
Os riscos a serem considerados durante uma inspeção da plataforma incluem:
Após a conclusão de cada visita à plataforma, um relatório sobre a adequação da plataforma específica para as operações planejadas é realizado, antes de comparar todas as opções da plataforma quanto à adequação e risco potencial com base nas conclusões da inspeção.
A implantação de um sistema digital que opera de acordo com a ISO19011 oferece um padrão global para relatórios com base em procedimentos clássicos de auditoria, com a capacidade de incorporar padrões específicos da empresa. Um sistema eficaz também deve fornecer um ambiente de relatório simplificado para a conclusão de todas as tarefas relacionadas ao escopo de trabalho, a coleta de dados e a entrega de relatórios visuais interativos. A ativação da Web pode fornecer acesso online a um projeto em andamento, permitindo que o operador esteja "presente" na inspeção ou auditoria de qualquer lugar do mundo. O sistema também deve ter a capacidade de fornecer um sistema de gerenciamento de auditoria de plataforma individual ou para toda a frota; compartilhar oportunidades de melhoria e acompanhar o encerramento das ações corretivas à medida que acontecem.
Com uma visão geral completa da plataforma, o operador é capaz de identificar o potencial de falha de equipamentos ou sistemas e estabelecer uma avaliação precisa dos requisitos de peças sobressalentes, evitando assim o excesso ou falta de conservadorismo nas compras de peças sobressalentes.
Além disso, conforme a indústria lida com os desafios da segurança cibernética, um problema específico para plataformas de média geração com sistemas de software potencialmente desatualizados que foram empilhados por alguns anos, um sistema que pode identificar áreas de risco e sugerir táticas de mitigação tem vantagens significativas. Isso pode variar desde a alteração de senhas padrão do sistema de software até a instalação de firewalls, atualizações de anti-malware, segregação de rede e o desenvolvimento de um plano de continuidade de negócios no caso de um ataque.
Em um fim recente de inspeção de poço BOP, a condição e a operação funcional do sistema de intervenção de ROV do BOP foram inspecionados e testemunhados, bem como o equipamento de derrapagem de bombeamento de ROV de terceiros. O stab de intervenção ROV tipo C pode ter encaixado o receptáculo Tipo A, no entanto, a porta do receptáculo e a mangueira de 1/2 polegada encaixada no BOP teria restringido o fluxo de fluido do stab, evitando, portanto, o skid de intervenção operando o crítico O BOP funciona conforme projetado e em conformidade com os tempos máximos de fechamento de ram API S53. Os tempos para a operação de funções críticas não atenderiam à API S 53 e poderiam atrasar o fechamento de um poço se operado em uma situação de controle de poço em tempo real.
Isso foi relatado usando o sistema de software digital e comunicado ao cliente. Ele identificou que o mesmo problema poderia estar presente a bordo de mais três das sondas atualmente em contrato - todas construídas no mesmo estaleiro. Ações preventivas foram então tomadas para minimizar o risco para as operações em andamento.
Agora é possível aplicar esta não conformidade conhecida a plataformas e BOPs do mesmo tipo de plataforma para prever e resolver o problema antes de a plataforma entrar em contrato. Usando este exemplo, considerando os custos operacionais diários do navio sonda de 6ª geração, uma estimativa conservadora do custo para retificar este problema se a sonda estivesse em contrato seria de aproximadamente $ 4.5 milhões no NPT.
Em toda a indústria, as vantagens e benefícios que o uso correto da implantação de digitalização aprimorada pode trazer na redução de riscos, desafios operacionais e processos manuais demorados estão se tornando cada vez mais claros. Isso também se estende à inspeção e auditoria de plataformas empilhadas e aquelas que estão sendo consideradas para reativação. O aprendizado contínuo de campanhas anteriores e as oportunidades de melhoria contínua para aprimorar o processo de digitalização significam que os operadores podem interrogar os dados da plataforma do passado para tomar decisões informadas e moldar as campanhas do futuro. Essa abordagem se tornará cada vez mais avançada à medida que a tecnologia digital evoluir nos próximos anos.
