Das US-Innenministerium (DoI) und das Bureau of Transportation Statistics (BTS) stellen Informationen zu Ausfällen von BOP und Bohrlochkontrollgeräten bereit, die an Bord von Bohrinseln im Bereich des äußeren Festlandsockels (OCS) im Golf von Mexiko (GOM) der USA aufgetreten sind. Die analysierten Informationen wurden aus Branchenberichten im SafeOCS-System abgeleitet.
Im Zeitraum 2017–2021 zeigte eine 5-Jahres-Studie über erfolglose BOP-Läufe im Zusammenhang mit Tiefseebohraktivitäten, dass die Branche eine durchschnittliche Erfolgsquote von meldete 82.2% basierend auf gemeldeten Daten.
Ein ADC-Beispiel:
Eine Überprüfung der BOP-Akzeptanzdaten von ADC Energy, wobei ADC BOP- und WCE-Spezialisten an Bord einer 7 warenth Ein Ultra-Deepwater-Bohrschiff der nächsten Generation zur Überwachung und Zeugung der BOP-Vorbereitung und der ersten BOP-Tests im letzten Dreijahreszeitraum zeigte a Erfolgsquote von 86.6%. Diese Steigerung des Testerfolgs zeigt den Vorteil eines unabhängigen und kollaborativen Ansatzes, um sicherzustellen, dass empfohlene Praktiken und Industriestandards in kritischen Phasen des Betriebs der Bohreinheit eingehalten werden.
Dies führte direkt zu einer geringeren Gesamtausfallzeit der Anlage und den damit verbundenen Kosten.
Im Zeitraum 2018–2022 führten die BOP- und WCE-Spezialisten von ADC Energy weltweit verschiedene Inspektions- und Verifizierungsarbeiten an schwimmenden Bohreinheiten, Unterwasser-BOP und Bohrlochkontrollsystemen durch.
Die ADC-Inspektionen wurden an allen wichtigen BOP-Systemtypen durchgeführt und umfassten sowohl Flachwasser- als auch Ultratiefwassersysteme.
Auf Wunsch unseres Kunden blieb ADC Energy nach der Abnahme, dem End of Well (EOW) oder der Between Well Maintenance (BWM) an Bord der Bohreinheit, um die Tests vor dem Einsatz und die ersten Tests zu überprüfen.
Das BOP & Well Control-Team von ADC Energy hat diese Informationen zusammengestellt, um den Vorteil zu ermitteln, einen ADC BOP-Spezialisten an Bord der Bohreinheit während der BOP-Inspektion, vor dem Einsatz und den ersten Tests zu haben, und um außerdem beobachtete häufige Ursachen von BOP-Lauffehlern zu erkennen und darüber zu berichten , um Kunden und Aufsichtsbehörden wichtige Problembereiche oder Bereiche zu vermitteln, in denen Lehren gezogen und Verbesserungen für zukünftige BOP-Läufe entwickelt werden können.
Es gab jedoch Fälle, in denen ADC Energy die Abnahmeprüfung/EOW/BWM durchführte, aber nicht bei den eigentlichen Tests vor dem Einsatz, dem BOP-Lauf oder den anschließenden ersten Tests am Bohrloch dabei war. Diese Inspektionsstatistiken wurden für diesen Bericht nicht verwendet.
Nur von ADC Energy verifizierte Statistiken werden verwendet, um den Erfolg oder Misserfolg des BOP-Laufs zu bestimmen und festzustellen, ob eine Ausfallzeit der Bohranlage erforderlich war, um Probleme zu beheben, die aus erfolglosen BOP-Läufen resultierten.
API S 53, Bohrlochkontrollausrüstungssysteme für das Bohren von Bohrlöchern, 5th Ausgabe, 2018
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Tests vor der Bereitstellung
Erstprüfung
Die meisten bei BOPs beobachteten Probleme können während Tests vor der Bereitstellung identifiziert werden, während sich der BOP-Stapel sicher an der Oberfläche befindet. Es kann jedoch nicht garantiert werden, dass der Status des BOP nach dem Einsatz erhalten bleibt, zunächst nach dem Anheben der Struktur, dem Durchgang durch die Spritzzone und dem Einsatz in den verschiedenen Betriebstiefen, wo unterirdische Strömungen und meteorologische Bedingungen an der Oberfläche, sinkende Temperaturen, und steigende hydrostatische Drücke können die Betriebsstabilität und Integrität des BOP-Stacks beeinträchtigen. Darüber hinaus können die Funktion der Bohrlochkopfanschlüsse und der Zustand der Bohrlochkopfdichtung durch Stöße bei der Landung des BOP auf dem Bohrlochkopf oder Fremdkörper auf der Dichtung oder den Bohrlochkopfanschlussschnittstellen bei solchen Ferneinsätzen nicht außer Acht gelassen werden.
Aus diesem Grund muss vor Beginn des Betriebs ein erfolgreicher Abschluss der ersten Unterwassertests durchgeführt werden.
Das US-Innenministerium (DoI) und das Bureau of Transportation Statistics (BTS) stellen Informationen zu Ausfällen von BOP und Bohrlochkontrollgeräten bereit, die im Zuge von Bohrinseloperationen im Äußeren Kontinentalschelf (OCS) des Golfs von Mexiko (GOM) der USA aufgetreten sind ) Bereich.
Die analysierten Informationen wurden aus Branchenberichten im SafeOCS-System abgeleitet. SafeOCS ist ein vertrauliches Berichtssystem, das Daten sammelt und analysiert, um die Sicherheit bei Öl- und Gasbetrieben im OCS zu verbessern. Es wurde gemeinsam vom DoI Bureau of Safety and Environmental Enforcement (BSEE) und dem Bureau of Transportation Statistics (BTS) des US-Verkehrsministeriums entwickelt. .
Die 5-Jahres-Überprüfung von SafeOCS enthält eine Analyse der gemeldeten Probleme als Ganzes, einschließlich Fehlern, die zu ungeplanten oder ungeplanten BOP-Entnahmen aus in Betrieb befindlichen Bohrlöchern führen.
Bei der Überprüfung des 5-Jahres-Zeitraums festgestellte Hauptprobleme:
Zusätzlich zu den Grundursachen im obigen Auszug werden im Jahresbericht 2022 von BTS/SafeOCS Well Control Equipment Systems Safety die häufigsten Ausfälle nach Untereinheit (System) und Komponente aufgeführt, die während der letzten beiden Phasen des BOP-Tests gemeldet wurden: Vor der Bereitstellung und Ersttests. Zu den wichtigsten Systemen, die während des BOP-Laufs fehleranfällig sind, gehören, wie statistisch gezeigt wurde und die aufgrund der Erfahrung von ADC Energy nicht überraschend sind, BOP-Steuerungen (konventionelle Hydraulik und MUX).
Es sollte betont werden, dass in den meisten Fällen der BOP-Stack beim Eintreten des Steuerungssystemereignisses abgerufen werden muss.
Bei der Überprüfung der Fehlerüberprüfung auf Komponentenebene sind die Ergebnisse wiederum nicht unerwartet und werden regelmäßig beobachtet, insbesondere wenn sie parallel zu Tabelle 9: Ursachen von Unterwasserereignissen gelesen werden, und können in den meisten Fällen durch wirksame Wartungsrichtlinien und -verfahren abgemildert werden , hochwertige, rückverfolgbare Originalausrüstung und Ersatzteile sowie ein kompetentes Team.
SPM-Ventile werden im Allgemeinen in angemessenen Rotationen überprüft/gewechselt, um die Fehlerart durch eine präventive Änderungsrichtlinie auf der Grundlage bekannter Fehlerraten und Zeitpläne – basierend auf Betriebsparametern und Gefährdung – zu mindern.
Elektrische Steckverbinder, PBOF-Einheiten und Glasfaserverbindungen führen bekanntermaßen auch zu statistisch nachgewiesenen Problemen während der Bereitstellung. Diese Probleme können durch dieselben oben genannten Richtlinien und Verfahren auch in ihrer Häufigkeit oder Schwere verringert werden, sie erfordern jedoch möglicherweise auch ein höheres Maß an OEM-Beteiligung und -Unterstützung.
Die wichtigsten Arbeitsumfänge für alle BOP- und WCE-Inspektionen von ADC Energy, einschließlich der Überwachung und Beobachtung von Tests vor dem Einsatz, des BOP-Einsatzes und der ersten Tests am Bohrlochkopf, beweisen den Wert des Einsatzes äußerst erfahrener und fähiger Fachexperten (SMEs). Diese KMU können Schlüsseldaten überprüfen, die für den geplanten Betrieb sowie historische und aktuelle BOP-Wartungsroutinen relevant sind, und unabhängige qualifizierte Analysen zum Design und zur Eignung von BOP und WCE bereitstellen.
Auch die Rückverfolgbarkeit der Ausrüstung und der Gesamtzustand der Systeme sind wichtige Faktoren, um das Risiko fehlgeschlagener BOP-Einsätze zu verringern.
ADC-Spezialisten berücksichtigen und überprüfen die folgenden Hauptschwerpunkte während jedes Inspektionszeitraums und bieten auf der Grundlage der von SafeOCS gemeldeten Fehlerstatistiken wertvolle Abhilfemaßnahmen für die häufigsten Probleme und festgestellten Fehlerquellen:
ADC-Energie: 2019 um 2022
BOP-Läufe, bei denen BOP-Spezialisten von ADC Energy an Bord waren und die Wartungsverfahren beobachten und überprüfen, Tests vor dem Einsatz überwachen sowie den BOP-Lauf und die Landung des BOP auf dem Bohrloch überwachen konnten (einschließlich BOP-Ersttests):
Hinweis: Zu den erfolgreichen Läufen gehören solche, bei denen der BOP-Betrieb ohne Probleme fortgesetzt wurde, bei denen Probleme identifiziert wurden, jedoch durch eine Analyse des Problems und eine Überprüfung des BOP-Systems und der verfügbaren Redundanzstufen, oder bei denen eine Komponentenbehebung aus der Ferne (über das Steuerungssystem) durchgeführt wurde ) wurde das BOP als sicher und betriebsbereit erachtet, um fortzufahren.
Als fehlgeschlagene Läufe wurden solche klassifiziert, bei denen Probleme beobachtet wurden und der Status des BOP-Stapels und des Steuerungssystems nach Fehlerbehebungs- und Diagnosegesprächen die Rückholung des BOP-Stapels zum Auftauchen für Reparaturen oder weitere Fehlerbehebungen erforderlich machte.
Obwohl die berücksichtigte Stichprobengröße etwas kleiner war als bei SafeOCS, bedeutet dies: Erfolgsquote von 87.5% für jeden BOP-Bereitstellungsvorgang, bei dem ADC Energy an der Begleitung und Überwachung der BOP-Vorbereitung und der ersten BOP-Tests beteiligt war.
References:
ADC Energy TRAMS-Datenbank
DoI – SafeOCS: 2017 um 2021
Die folgende Tabelle zeigt Daten, die aus dem BTS, Well Control Equipment Systems Safety, Jahresbericht 2022 des US-Verkehrsministeriums stammen:
5 Jahre SafeOCS Gesamt:
References:
US-Verkehrsministerium – BTS, Well Control Equipment Systems Safety, Jahresbericht 2022
Der Jahresrückblick 2022 von BTS SafeOCS Well Control Systems Safety bietet wertvolle statistische und technische Informationen zu den Problemen, die beim BOP-Einsatz im Betrieb in der US-Regierung beobachtet wurden.
Aufgrund der Erfahrung von ADC Energy bei der Durchführung von BOP-Abnahmeinspektionen weltweit könnten die über einen Zeitraum von fünf Jahren gesammelten SafeOCS-Daten sinnvoll auf alle gängigen geografischen Standorte, Betriebsbedingungen und Umgebungen von Bohreinheiten übertragen werden.
Der erfolgreiche BOP-Lauf der Branche wurde mit 82.2 % gemeldet.
Wenn ADC Energy an BOP-Läufen beteiligt war, wurden die Daten mit einer Erfolgsquote von 87.5 % gesammelt und verifiziert.
Die als Grundursachen dokumentierten Probleme und häufig beobachteten Fehlerarten sind auch in der Branche bekannt und bilden wichtige Schwerpunkte auf dem Weg zu mehr Personen- und Umweltsicherheit sowie betrieblicher Effizienz.
Unter diesem Gesichtspunkt und möglicherweise im Gegensatz zu bestimmten Meinungen sollten eine erhöhte Effizienz und eine Verringerung der Ausfallzeiten der Bohreinheit im Fall der BOP-Sicherheit und -Effizienz direkt mit einer erhöhten Besatzungs- und Umweltsicherheit verbunden sein.
Es ist allgemein bekannt, dass die Grundursachen für ungeplante und geplante Rückholungen von BOP-Stacks durch die Einhaltung vorgeschriebener Wartungspläne, Gerätedesignstandards sowie geeigneter Verfahren und Pläne gemindert werden.
Diese Schadensminderungsaspekte sind neben einer einfachen visuellen Inspektion von Geräten und Systemen Schlüsselelemente der Inspektionsarbeitsbereiche von ADC Energy und können anhand der beobachteten erfolgreichen BOP-Laufstatistiken gesehen werden, um die betriebliche Effizienz des BOP und der Bohreinheit zu steigern.
Die Vorteile eines kompetenten und unabhängigen „frischen Blicks“ an Bord der Bohreinheit in kritischen Phasen, in denen die Besatzungen sehr beschäftigt sind, kommen offensichtlich sowohl dem Bediener als auch dem Auftragnehmer der Bohreinheit zugute.
