ADC a été chargé d'assister à un test d'intégration système d'un package de forage.
Le spécialiste de l'ADC a estimé que les résultats d'un test d'intégration du système mené par le fabricant d'équipement d'origine (OEM) faisaient défaut en raison de l'omission de certains scénarios opérationnels.
Un plan de test ADC a été produit pour fournir l'assurance que l'ensemble de forage fonctionnait correctement dans des conditions normales. Le contenu du test a été convenu entre l'ADC et le service des opérations de l'entrepreneur de forage et la séquence des événements a été convenue avec l'OEM. L'ADC a considéré qu'il y avait une exigence opérationnelle de procéder à la construction de peuplements hors ligne pendant les opérations de forage. Par conséquent, le système de forage automatique a été utilisé pour déplacer l'entraînement supérieur de haut en bas pendant les opérations de construction du stand.
Pendant le test, cette opération simultanée a causé un problème de système de gestion de zone (ZMS). Lorsque l'équipement du plancher de forage a été déplacé, les treuils ont cessé de s'abaisser. ADC a reconnu que le défaut résidait dans la fonctionnalité ZMS et a suggéré que la valeur de la hauteur du plancher de forage des ordinateurs pouvait être erronée. Les ingénieurs OEM ont examiné ces paramètres et ont découvert que, bien que le réglage du plancher de forage ZMS aurait dû augmenter à 6 m pendant le fonctionnement de l'Auto Driller, le réglage du logiciel était en fait de 28 m et que cette erreur avait empêché les opérations simultanées de construction de stands et de forage.
Une fois le problème résolu, l'OEM a démontré le bon fonctionnement du ZMS. Ce défaut s'est avéré être un problème logiciel de base causant un problème à l'échelle de la flotte affectant 4 autres plates-formes et le personnel OEM a remercié ADC pour son aide dans cette affaire.
Si ADC n'avait pas insisté sur la conduite de ce test, l'efficacité opérationnelle d'une flotte de 5 plates-formes aurait été altérée ; des opérations simultanées de forage et de construction de peuplements n'auraient pas été possibles et un défaut latent dans un système critique pour la sécurité serait resté non identifié.
Des scénarios opérationnels doivent être utilisés lors des tests d'acceptation, car les tests de mise en service du fabricant ne tiennent pas toujours pleinement compte de l'interaction entre les différentes machines dans toutes les circonstances opérationnelles envisagées. Par conséquent, il peut y avoir des défaillances latentes qui ne deviennent évidentes que dans un ensemble de circonstances spécifiques.
