La planification d'une atténuation temporaire est essentielle pour que l'industrie se conforme efficacement aux normes API révisées
Au cours des 18 derniers mois, plusieurs révisions ont été apportées aux directives, spécifications et normes publiées par l'American Petroleum Institute (API) concernant le BOP et les équipements de contrôle de puits (WCE). Des incidents et problèmes antérieurs de l'industrie ont motivé ces révisions, ainsi qu'une approche plus holistique de la conception, de l'inspection et de la traçabilité de cet équipement critique pour la sécurité et l'environnement.
« Les implications opérationnelles, logistiques et financières signifient qu'une approche progressive est probablement nécessaire pour les changements de boulonnage BOP liés aux API 16A, 16AR et 20E. »
Gary McQuade, chef d'équipe BOP et contrôle de puits
Les documents révisés de l'API BOP et WCE associés sont :
Les trois documents API sont liés et se réfèrent les uns aux autres par des références normatives.
La spécification API 16A concerne les performances, la conception, les matériaux, les tests et l'inspection, le soudage, le marquage, le stockage et l'expédition des équipements de forage. La spécification concerne principalement l'équipement de construction neuve.
La norme API 16AR concerne la réparation et la remise à neuf de l'équipement de forage construit sous API 16A, ou API 6A si l'équipement a été produit avant l'existence de l'API 16A. Lorsque l'API 16A concerne les nouveaux équipements d'exploration, la norme API 16AR spécifie les exigences pour les équipements d'exploration plus anciens.
L'API reconnaît l'équipement d'exploration pour inclure :
L'assurance qualité, la traçabilité et la maintenance des équipements et des enregistrements sont des thèmes qui apparaissent tout au long de ces trois documents API.
Cela peut s'expliquer par plusieurs incidents récents où l'équipement de contrôle de puits, les matériaux et les spécifications ont été démontrés comme les causes profondes de la défaillance de l'équipement.
Des défaillances ont été identifiées avec des connexions boulonnées sur les BOP et les colonnes montantes dès 2003. Pour évaluer les problèmes en cours, le Bureau américain de la sécurité et de l'application de l'environnement (BSEE) a réuni une équipe d'experts pour étudier les problèmes et les principaux facteurs contributifs. Cette équipe, Quality Control - Failure Incident Team (QC-FIT) - a été chargée d'enquêter sur les défaillances connues et de fournir des recherches sur les causes possibles, dans le but de fournir des recommandations d'atténuation à l'industrie.
En 2012, d'autres fuites et défaillances de fissuration par corrosion sous contrainte ont été identifiées sur un connecteur de boîtier de colonne montante inférieure (LMRP).
Les défaillances identifiées par l'enquête QC-FIT de la BSEE ont été identifiées comme étant causées par la fissuration par corrosion sous contrainte (SCC) induite par l'hydrogène due à la fragilisation par l'hydrogène.
Au cours de l'enquête qui a suivi, des problèmes ont été identifiés au niveau du contrôle qualité (CQ) et de l'assurance qualité (AQ) des sous-traitants de deuxième et troisième niveaux assurant la fabrication, le traitement thermique, la conception et les propriétés des matériaux (dureté) des boulons de connecteur. Les conclusions de l'enquête QC-FIT de 2012 ont entraîné l'exigence de changer tout boulon défectueux sur l'équipement utilisé dans le plateau continental extérieur du golfe du Mexique, et des boulons de remplacement spécifiquement pour les connecteurs H4 LMRP ont été distribués dans le monde entier.
Un groupe de travail conjoint a été formé avec l'API et la BSEE pour approfondir la question des défaillances des boulons et des mesures d'atténuation pour les opérations futures. Suite à l'adoption volontaire par l'industrie de l'API 20E (pour le boulonnage BOP critique et le remplacement du boulonnage critique ayant une dureté supérieure à 35 HRC), l'exigence d'autres processus obligatoires d'AQ/CQ pour l'équipement critique BOP et le boulonnage a été détaillée avec API Spec 16A et Spec 20E dans la 4e édition, en vigueur en février 2018.
La spécification API 16A - Specification for Drill-Through Equipment, 4e édition, fournit les conseils de l'industrie pour les processus suivants d'équipement de drill-through :
Dans un contexte plus large, les échecs du contrôle qualité ne se limitent pas à l'industrie pétrolière et gazière. L'histoire a montré que lorsque la traçabilité des équipements ou des systèmes de maintenance était incomplète et que les compétences du personnel n'étaient pas maintenues, le point final habituel est la défaillance de l'équipement. Cela a été observé dans les industries de la construction et de l'aviation et dans le forage offshore.
ADC Energy (ADC) considère, à travers des discussions et des commentaires avec API, que la mise en œuvre de la norme ci-dessus est essentielle pour atténuer les pannes d'équipement supplémentaires avec les systèmes BOP sous-marins. Cependant, les aspects pratiques de l'adhésion réglementaire ou contractuelle à partir de la date d'entrée en vigueur de l'API Spec 16A peuvent ne pas être une option réalisable dans certains domaines.
Certains aspects de la spécification peuvent être mis en œuvre relativement rapidement et ne sont pas excessivement restrictifs en termes de coûts, tels que la maintenance des enregistrements et l'AQ/CQ du personnel et des fournisseurs tiers. Cependant, l'assurance des spécifications des boulons BOP et des marquages d'équipement, conformément à l'API Spec 20E, reposerait sur d'importantes contraintes opérationnelles, logistiques et financières si elle était mise en œuvre immédiatement.
Les spécifications API 16A et API 20E exigent que tous les boulons BOP critiques soient marqués « 20 E2 » ou « 20 E3 » et l'identification unique du lot de chaleur. De son expérience avec les inspections précédentes, ADC a observé que les marquages, la traçabilité et l'identification des boulons individuels n'ont pas toujours été réalisables. En raison de l'emplacement d'installation, de la corrosion ou de l'usure à la surface de l'équipement, les identifiants uniques n'étaient pas toujours facilement disponibles. De plus, des goujons et des boulons individuels ont été remplacés en raison de dommages ou d'un serrage excessif, ce qui a laissé le BOP avec plusieurs variantes et des connexions boulonnées par lots.
De plus, avec l'obligation pour les propriétaires d'équipement de changer le boulonnage BOP, la fourniture d'ensembles de boulonnage appropriés et appropriés serait difficile à la fois en termes de délais de livraison prolongés pour la livraison d'équipement et de frais généraux ou d'aménagement requis.
Par conséquent, la fourniture et l'installation d'une boulonnerie acceptable nécessiteraient, de l'avis d'ADC, une mise en œuvre progressive, bien qu'avec des mesures d'atténuation temporaires appropriées en place en ce qui concerne la traçabilité et l'adéquation de l'équipement de la boulonnerie actuellement installée.
Grâce à l'examen du système d'analyse des tramways ADC à partir des données recueillies lors des inspections menées de 2014 à 2017, il a été observé que 15 à 20 % de toutes les non-conformités et non-conformités associées au BOP étaient dues à un manque de traçabilité appropriée des équipements. , soit sous la forme d'un manque d'identification unique de l'équipement ou de problèmes et d'écarts dans les dossiers de maintenance et la certification. Avec la mise en œuvre des exigences API Spec 16A dans l'ensemble de l'industrie, on s'attendrait à ce que ces non-conformités soient réduites ou supprimées en mettant davantage l'accent sur la traçabilité et le marquage des matériaux et des équipements.
L'ADC est actuellement en dialogue avec les opérateurs et les entrepreneurs de forage sur la meilleure voie à suivre pour parvenir à une atténuation temporaire et à la conformité à la spécification API 16A, tandis que des plans sont élaborés pour modifier le boulonnage BOP critique pour se conformer aux normes API.
Le remplacement du boulonnage BOP pendant les périodes opérationnelles appropriées serait essentiel pour pouvoir planifier de manière efficace et efficiente. Des périodes d'enquêtes périodiques spéciales (SPS) programmées ou des périodes prolongées de maintenance entre puits (BWM) permettraient à l'équipement et au personnel d'être disponibles sans nécessiter une récupération imprévue du BOP.
Dans l'intervalle, des processus d'atténuation appropriés devraient être mis en place. Des exemples de tels processus, dont ADC a été témoin et considérés comme des formes pratiques de réduction des risques, sont l'utilisation de systèmes portables d'imagerie acoustique à commande de phase pour examiner les boulons in situ et les tests de dureté portables des goujons et écrous installés lorsque l'équipement BOP était allumé. la surface.
Les deux méthodes offrent un niveau d'atténuation des risques pendant la période intermédiaire avant le remplacement des boulons, ce qui, dans l'esprit de la conformité API, serait acceptable jusqu'à ce que la conformité totale soit atteinte grâce au remplacement des boulons.
ADC a été témoin de plusieurs méthodes d'atténuation de la conformité API 16A de l'opérateur et de l'entrepreneur. Chaque méthode a été dérivée des différentes exigences de l'entrepreneur ou des circonstances de l'équipement.
Lorsque l'équipement a récemment fait l'objet d'une recertification OEM, avant 2017, l'atténuation grâce à la traçabilité et à l'assurance OEM BOP a été convenue contractuellement entre l'opérateur et l'entrepreneur (propriétaire BOP). Cela a été encore atténué, contractuellement, par le remplacement prévu des boulons lors de la prochaine période d'inspection intrusive appropriée.
Il a également été observé que, lorsque les entrepreneurs exécutent un SPS quinquennal précontractuel, le remplacement des boulons BOP a été effectué soit dans le cadre d'un programme de remplacement complet, soit dans le cadre d'un remplacement partiel convenu vers le système critique de maintien de la pression. assemblages boulonnés des composants. Cette forme de programme contractuel convenu dépendait de la réception de quantités adéquates de boulonnage conforme et, lorsque les quantités ne permettaient pas un remplacement total, d'un autre plan planifié convenu entre l'opérateur et l'entrepreneur.
À l'heure actuelle, ADC a vu peu de plates-formes où la disponibilité de boulons de remplacement a coïncidé avec une période opérationnelle appropriée qui a permis de changer l'ensemble des connexions boulonnées BOP. Ce travail a cependant été organisé de manière efficace et le processus a été mené à bien en l'espace de six semaines. Le processus nécessitait cependant beaucoup de main-d'œuvre et constituait un élément du chemin critique dans le cadre de travail global du SPS. Les efforts déployés par l'entrepreneur ont été considérés contractuellement attrayants pour l'opérateur dans le processus global de contrat de forage.
Les différences dans la planification du remplacement des boulons BOP entre l'opérateur et l'entrepreneur sont dues aux circonstances et considérations suivantes :
En résumé, une analogie utile et pratique pour les changements et les exigences de l'API Spec 16A serait l'achat d'une voiture de sport très chère et techniquement avancée.
Lors de l'achat d'une voiture de sport de luxe très chère, on s'attendrait à ce que l'acheteur ait effectué des recherches confirmant que le modèle et le fabricant de la voiture sont authentiques. La voiture ne contient que des équipements d'origine ou approuvés, et on peut compter sur le constructeur pour prouver que toute la conception, la fabrication et l'entretien ont été effectués conformément aux normes appropriées par du personnel formé et compétent dans son domaine. La voiture est finalement sûre à conduire, et la conception a une fiabilité éprouvée. Lorsque des pièces de rechange sont requises, toutes les pièces de rechange sont authentiques et approuvées pour la conception. Pour assurer de nombreux kilomètres de conduite, le propriétaire envoie la voiture pour l'entretien et les changements de produit, selon les recommandations du fabricant. Enfin, le carnet d'entretien de la voiture et le dossier de documentation, y compris les documents de garantie, sont complets et à jour.
La même approche devrait être appliquée aux équipements BOP critiques pour la sécurité.
