Industri minyak dan gas telah menghadapi tekanan yang semakin meningkat untuk menunjukkan usaha penyahkarbonan, dan berikutan COP26 dan Perjanjian Glasgow berikutnya, dunia kekal lebih fokus berbanding sebelum ini untuk mengurangkan pelepasan karbon untuk mencapai sasaran sifar bersih.
Untuk menyokong pemacu ini, pengendali semakin menilai semula aset sedia ada untuk menentukan di mana kecekapan tenaga boleh diperoleh, dan elemen utama proses ini ialah penilaian sistem pengurusan kuasa.
Pelantar Kedudukan Dinamik (DP) digunakan secara meluas dalam penerokaan minyak dan gas air dalam kerana ia membenarkan aset mengekalkan kedudukan di atas kepala telaga menggunakan kipas dan pendorong.
Secara amnya, pelantar penggerudian DP beroperasi dalam konfigurasi bas pecah atau bas terbuka, dengan papan suis pengurusan kuasa beroperasi sebagai silo. Konfigurasi tipikal akan mempunyai semua pemutus antara papan suis dengan setiap papan beroperasi secara berasingan. Ini adalah pilihan yang paling tahan terhadap kesalahan untuk memastikan kerosakan pada satu papan suis tidak dipindahkan secara automatik antara sistem. Walaupun konfigurasi bas pisah memberikan jaminan aset yang lebih besar, ia menyebabkan lebih banyak enjin berada dalam talian daripada yang mungkin diperlukan untuk jumlah beban operasi. Oleh itu, enjin tidak berfungsi dengan cekap seperti yang dimaksudkan dan boleh menghasilkan keluaran pelepasan yang lebih besar. Memandangkan pemilik pelantar berusaha untuk mengurangkan penggunaan bahan api, pilihan ini tidak lagi dilihat sebagai mod pengurusan kuasa yang ideal.
Penerapan operasi bas tertutup bukanlah satu konsep baharu. Walau bagaimanapun, memandangkan industri terus menumpukan pada penyahkarbonan aset sedia ada, terdapat penekanan yang lebih besar terhadap cara pelantar boleh berjaya beralih kepada konfigurasi ini untuk menyampaikan sistem pengurusan kuasa yang lebih cekap.
Apabila beroperasi dalam mod bas tertutup, papan suis diikat bersama, membolehkan loji kuasa berjalan dengan enjin yang lebih sedikit dan beban yang lebih optimum, mengakibatkan pengurangan ketara dalam penggunaan bahan api.
Walaupun pilihan ini menyediakan sumber kuasa yang lebih cekap, ia memberikan ancaman jaminan. Dengan papan suis beroperasi bersama-sama, dan bukan secara berasingan, kerosakan boleh dipindahkan dengan lebih mudah dari satu bilik enjin ke bilik enjin yang lain. Dalam senario terburuk, ini boleh mengakibatkan pemadaman sepenuhnya pelantar. Walaupun terdapat keinginan yang jelas daripada pengendali untuk memacu matlamat kecekapan tenaga, integriti operasi mesti dijamin sepanjang proses ini. Oleh itu, pelaburan dalam teknologi adalah penting untuk membolehkan perubahan ini berlaku dengan selamat dan cekap.
ADC Energy baru-baru ini menyelesaikan projek dengan pemilik pelantar utama untuk menganalisis sistem pengurusan kuasa semasa pelantar dan menentukan sama ada ia boleh beroperasi dengan selamat dan berkesan dalam konfigurasi bas tertutup.
Sebagai sebahagian daripada projek, Mod Kegagalan dan Analisis Kesan (FMEA) telah dijalankan untuk menentukan sama ada sistem perlindungan sedia ada dapat menyokong peralihan ini. Memandangkan jaminan aset merupakan elemen penting untuk dipertimbangkan semasa menilai sistem pengurusan kuasa, parameter ujian dianalisis untuk mengurangkan sebarang risiko kepada pelantar adalah penting.
Projek itu menekankan bahawa beralih kepada mod bas tertutup boleh berjaya mengurangkan CO tahunan2 pelepasan sebanyak 4,800 tan setahun – berpotensi memberikan penjimatan bahan api sebanyak $620,000 setahun – sambil mengurangkan jam operasi enjin sebanyak 20%.
Dengan bilangan enjin yang diperlukan untuk berada dalam talian pada bila-bila masa telah berkurangan, peningkatan itu juga menyediakan operator dan pemilik aset dengan fleksibiliti jadual penyelenggaraan yang lebih besar, yang boleh mencipta potensi penjimatan sehingga $150,000 setahun. Projek ini dengan jelas menunjukkan cara pengendali boleh menggunakan pembekal pemeriksaan pakar untuk membantu mengemudi mereka melalui proses ini bagi memastikan aset terus beroperasi dengan selamat dan cekap dengan kesan alam sekitar yang minimum.
Aset sedia ada akan memainkan peranan penting dalam peralihan tenaga, tetapi pemilik pelantar kini menghadapi keseimbangan yang sukar untuk mengurangkan pelepasan karbon, sambil pulih daripada kesan pandemik Covid-19. Untuk industri mencapai matlamatnya untuk menyahkarbon aset dan menyampaikan operasi yang lebih mampan, pelaburan adalah penting. Walaupun kita melihat tanda-tanda yang menggalakkan ini, industri mesti bertindak cepat jika kita mahu bergerak ke arah masa depan sifar bersih.
E: E-mel ADC UK
